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垦利10-2油田中心处理平台是一座集生产、生活为一体的3层8腿多功能海洋平台，高度22.8米，投影面积相当于近15个标准篮球场大小，设计重量超2万吨，重量、尺寸均为渤海区域最大。由于重量远超国内海上浮吊能力极限，建设者采用浮托法施工，即借助潮汐涨落的自然力量，以类似于举重运动员“挺举”的方式，将平台的海上部分精准地安装到立在海里的导管架上。
垦利10-2油田群开发项目(一期)中心处理平台所在的垦利10-2油田是迄今为止我国海上发现的规模最大的岩性油田，区域原油探明地质储量超过1亿吨，中心处理平台完成安装后，进入调试阶段，预计年内投入生产开云入口，届时将为渤海油田2025年实现油气上产4000万吨注入新动能，进一步提升保障京津冀及环渤海地区能源供应能力。
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政务数据，是指政府部门在依法履行职责过程中收集和产生的各类数据，但不包括属于国家秘密、工作秘密的数据。这些数据可以分为两类，一类是政府采集的企业和个人的业务数据以及加工数据，比如公安部门采集的户口簿，教育部采集的学历学位证书，市场监管部门采集的营业执照等信息；另一类是政府履职过程中采集的自然资源和空间地理等数据，比如城市管道设施、气象、公路、农田等数据。
对于政务数据共享的申请流程和时限，《条例》中也进行了明确规范：对于无条件共享类的数据开云入口，相关的部门在收到使用申请后，要在1个工作日内作出是否同意共享的答复；对于有条件共享类的，应在10个工作日内作出答复；同意进行共享的数据，应当在20个工作日内进行分享，这些举措都保证了政务数据可以更快地在各部门间流动起来。
张楠：之前很多这种跨部门的数据共享叫“商量着看”，两个部门有一方有数据，一方有需求，这种相应的沟通，有些可以成，有些可能还中间有一些阻碍开云入口，在《条例》这里面明确了相应的机制，把它共享当成了一个重要的基本工作来做，不共享的数据必须有明确的原因，包括一些涉密、其他的一些原因，这样才有可能不进入数据共享的体系。
今年4月28日，国家数据局正式发布了70个“公共数据跑起来”示范场景开云入口，覆盖交通、医疗、养老、便民服务等民生领域，比如教育教学智能体、高速公路应急救援、智慧农田建设、低空巡查“综合飞一次”等。而在《政务数据共享条例》出台之前，我国已有多个省份地区推出了政务数据共享的探索和改革，他们为《条例》的制定和实施提供了宝贵的经验和参考。比如，浙江省进行的“最多跑一次”改革；上海推出的“一网通办”平台；贵州省打造的“云上贵州”等等。政务数据“跑”起来，究竟带来了哪些变化？如何为老百姓办实事？我们一起听听北京大学政府管理学院教授马亮的分析。
北京大学政府管理学院教授 马亮：过去相关的政务数据分散在不同的部门，存在着数据烟囱、数据壁垒、数据孤岛这样一些问题，使政务数据得不到有效的共享，也在很大程度上影响了一些政务数据共享可能带来的红利。而《条例》的出台，从法规的层面去强化政务数据共享的制度保障，去破除当前不少政务数据难以共享的壁垒和障碍。这对于进一步释放政务数据的价值，是政务数据服务于政府运行、经济发展、社会治理、生态环境保护等方面都有着至关重要的作用。
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中国汽车工业协会倡议，所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。
工业和信息化部表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。希望企业坚持守正创新、质量第一，通过加强技术创新，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象。
