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如今，游客越来越愿意在县域消费，高档酒店一房难求，特色小店座无虚席，旅游业对当地经济的贡献度越来越高。有观点认为，这些变化主要是顺应了消费者追求高性价比的消费趋势，符合精打细算最大化满足旅游体验的消费逻辑。但这种理解还是有些片面。近年来，县域交通住宿设施持续改善、生态环境稳步向好、旅游产品供给不断优化，更好的基础设施和服务支持，才是让县域“流量”变“留量”的真正原因。
旅游其实就是换一个地方继续生活。就像消费者喜欢去民宿、酒店、露营地延续做饭、运动、喝茶等生活方式一样，县域旅游也是旅游生活化的另一种体现。本地人生活过得好，外地人自然留得住。因此，发展县域游要从挖掘生活型旅游资源、开发生活型旅游产品、满足生活型旅游需求上发力，对吃、住、行、游、购、娱全方位开发，打造高品质生活空间，不断提高县城旅游的含金量。
让精神物质双丰收。“奔县”游客不仅追求小城生活的松弛感best365体育最新版本，在物质层面的舒适度也不能含糊。比如，躺在酒店里就能随手点一杯外卖咖啡，在遍布街头的便利店中能买到自己心仪的物品，这些需求都需要供给侧不断提质升级。根据相关机构分析，今年以来县域经济发展带动服务零售市场主体数量显著增多，本地生活休闲类商户数增长较快。越来越多品牌下沉，各类首店落地县城，县域消费业态愈发丰富，拉近了“大城小县”的消费差距。不过，品牌下沉还处于市场探索初级阶段，进一步挖掘游客消费潜力，还要深耕本地特色，丰富产品供给，创新商业形态，持续带动县城游消费热潮。
当更多宝藏小城被“看见”，做出特色、避免趋同便是其长红密码。这就需要小城精心打造核心旅游品牌，不仅亮出好风景，拿出好服务，还要将旅游产业发展与生态保护、文化传承、乡村振兴等全面结合，推动文化资源向深度游、体验游产品转化。比如best365体育最新版本，通过“音乐+旅游”“赛事+旅游”等融合业态增加旅游产品种类，提高旅游体验感。充分释放“文旅+”潜力，打造多元化旅游产品体系，提升县域旅游吸引力，形成唯我独有的发展优势，才能让消费“留量”持久赋能县城发展。
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据澎湃新闻此前报道，上海市市域线包含轨道快线和市域铁路。其中，崇明线是轨道快线，设计最高时速120公里。市域铁路包括机场联络线全线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等，设计最高时速160公里。机场联络线首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）计划于2024年底建成。预计2028年底前，机场联络线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。
今年8月，上海市发改委针对市域铁路，曾公布两种票价方案best365体育最新版本，方案一为现公布方案，实行单一费率，每人公里基准费率0.45元；方案二实行阶梯费率，分三段累计收费。今年9月，上海市发展改革委召开了制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议，单一费率方案获大部分支持。
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由李某某、王昊午共同署名完成的《中国城市社会学的外来理论引入与本土化创新路径——基于20世纪两次西方理论传播与本土化实践的考察》一文写道，20世纪上半叶，芝加哥学派城市社会学理论与研究方法被系统性地引入中国，当时的中国学者在主动借鉴的同时，着力结合国情进行消化和转化。改革开放后，西方城市社会学思想在中国经历了第二轮大规模传播。不同于20 世纪初期个体努力的方式，这一时期理论的引入具有国家层面的思想开放及学术交流的政策推动。中国学者广泛吸收了欧美多种流派的城市社会学理论，并注重将其与中国城市化进程的实际情况结合，开展了大量本土化研究。
该文回顾上述两段过程发现：外来理论的借鉴是城市社会学在中国发展的必经阶段，为学科提供了理论资源，但必须结合本土实际情况进行创造性转化，方能真正实现理论工具的本土化。外来理论借鉴与本土创新并非对立统一，而是一个相辅相成、环环相扣的整体过程，只有平衡好二者关系，才能最终推动理论的有机转换，促成本土化创新。
