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浩瀚广袤的太平洋横亘于中国、秘鲁两国之间，18世纪英国作家塞缪尔·约翰逊曾在诗作中以“从中国到秘鲁”感叹天涯海角之远。尽管如此，早在明朝万历年间，即16世纪后期至17世纪初，中秘两国就通过海上丝绸之路开始了贸易、文化和人员往来。从1849年第一批中国移民到达秘鲁开始，中秘两国之间的往来不断加强，两国的文明开始交融，早期华工和华侨把中华民族的优良传统、习俗和文化带到秘鲁，为秘鲁经济社会发展作出了贡献。
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11月15日上午，记者带着满满两大包衣物来到酒店，有羽绒服、毛衣，也有毛绒玩具、抱枕、空调被，都是比较难洗难烘干的大件物品。办理入住后，就直接带着衣物来到位于1楼的洗衣房。这家酒店的洗衣房面积不大，有两台洗衣机，两台烘干机，明显比家用的洗烘机容量更大。洗衣液和消毒液有瓶装的，也有一次性小袋的，有“婴童”“内衣”“除菌”等不同的选择。另外，还配有熨斗、挂烫机等。
在酒店洗衣房，记者遇到正在这里洗衣服的李先生，他住在附近的单位宿舍，没有洗衣机，经常会带着衣服到酒店来洗。“主要是图这里的烘干机。”李先生说，“武汉这个天气，大件一点的衣服洗完根本干不了。”另一位来洗衣服的张先生则是因为出差来武汉，对于酒店洗衣房8188www威尼斯，他十分满意：“这种商用大洗衣机，能洗得很干净，品牌的连锁酒店也会定时消毒维护，用起来很放心。”
为了吸引更多的“洗衣服”客人，酒店在洗衣服务上也“卷”了起来。有的酒店品牌提供高规格的昂贵商用洗烘设备，有的酒店“卷”智能化，可以通过APP直接预约洗衣服务，查看洗衣进度等，还有的“卷”配套的丰富度，除了标配的晾衣架、洗衣筐、洗衣液和消毒液外，还提供水、沙发给那些可能要等待洗衣的住客，甚至在洗衣房中还有鞋油套盒、内衣洗衣液、针线包等，将消费者的体验感直接拉满。
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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越8188www威尼斯，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。
22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。
长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外8188www威尼斯，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？
为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析8188www威尼斯，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。
上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。
22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。
22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。
