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谈及如何让香港的航运业在激烈竞争中突围，林铭锋说，广州港与深圳港在集装箱吞吐量和操作技术方面具备优势，但香港在冷链处理和海空联运方面具有显著优势。建立组合港，可以实现港口资源的高效整合，还能降低重复建设和资源浪费，形成协同效应。他举例指出，位于东莞的香港国际机场东莞空港中心已成为粤港澳大湾区的重要物流枢纽，正在为实现“粤港两地应进一步合作、扩建粤港跨境冷链联运基地”目标而努力。
“人始终是提升航运及港口竞争力和运营效率的关键。”作为“前辈级”的老航运人，林铭锋欣喜地看到，香港越来越重视对航运业人才的引进与培养，新一份施政报告提出多项措施为香港航运业的发展提供人才支持。他表示，招商局能源运输股份有限公司也与香港的大学院校紧密合作，推动海事人才的培养。“实现海事人才的储备和培训目标需要大家共同努力，不断丰富香港的人才库。”(完)
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“柏杨岭的每个山坡我们都是用脚步丈量过的，每棵树我们都一一数过，别看这些油松个头小，树龄可不小，能在这种石头山里活下来，还能长这么高已经非常不容易了。”王志敏是偏关县林业局退休干部，作为生于斯、长于斯的偏关人，王志敏20世纪80年代从山西省林业学校毕业后，就被分配到偏关老营林场柏杨岭作业区当技术员，从此开始与绿化造林结缘。
40多年的接力攻坚是偏关县一张蓝图绘到底的战略定力。20世纪90年代，偏关县制订“柠条先行，乔、灌、草结合，兴林促牧”的林业建设方针；2000年，偏关县把林业建设紧密地同农村政策落实、产业结构调整、扶贫开发相结合，大力发展生态型林业；2011年以来，偏关县提出“两转变一整合”的林业发展战略；“十四五”以来，偏关县深入实施绿色有机农业、绿色新能源、绿色文旅的“三绿”发展战略，奋力跑好新时代的接力棒。
除了令人称奇的黄河与长城第一次“握手”，耳熟能详的老牛湾还是偏关外长城和长城一号旅游公路的起点，长城一号旅游公路“0km”标志文化驿站就坐落于此。黄河一号旅游公路偏关段连接起乾坤湾景区、万家寨水利枢纽、关河口古村落等景点，游客沿着公路即可欣赏偏关黄河与长城相互交融的独特景致，同时构建起偏关县四通八达的全域旅游格局。
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