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T3航站楼采用“双主楼一体化构型”设计，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼，运营国内航班的北侧主楼，以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口的最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班登机口的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。

在打造绿色智慧出行方面，T3航站楼以数字技术赋能旅客出行场景，旅客到达航站楼后，能在智能问讯终端体验个性化定制问讯服务，享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境可实现一脸通关。在苏州、昆山长三角地区上海机场城市航站楼完成远程值机和行李托运的旅客，在到达T3航站楼后无须再次办理行李托运等乘机手续。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，室内空间的自然采光、遮阳、通风、降噪等方面都进行精细化设计9479威尼斯，让旅客在航站楼不同区域都能享受到光线柔和、清新舒适的出行环境。此外，该航站楼还国内首创“院落式花园航站楼”，在双主楼中间合围而成的停车楼顶打造屋顶绿化和空中连廊，为旅客提供沉浸式的自然休闲空间。

2019年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近浦东机场8000万人次(浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅)的设计容量。2020年，中国民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。

上海浦东国际机场四期扩建工程已列入国家“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程和上海市重大工程，工程由上海机场集团投资，由上海建工等单位承建。2022年1月4日，四期工程正式开工，预计于2028年建成。四期工程启用后，浦东国际机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。四期工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。随着航站区主体工程开工，四期工程进入全面建设的新阶段。(完)

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合作团队介绍说，2021年11月，中国天问一号环绕器进入火星科学任务轨道9479威尼斯，其搭载的能量粒子分析仪(MEPA)开始探测火星空间的粒子通量。2022年2月15日，能量粒子分析仪观测到一个流量和能量极高的太阳高能粒子事件。该事件同时被欧洲空间局的微量气体轨道飞行器(TGO)、美国航空航天局的火星大气和挥发性演化轨道器(MAVEN)以及火星表面的好奇号火星车探测到，成为火星空间首次有如此多的探测器同时探测到同一个太阳高能粒子事件。

在本项研究中，合作团队使用多个探测器数据来构建太阳高能粒子事件的相关质子能谱。其中，中低能段的质子能谱由天问一号能量粒子分析仪和火星大气和挥发性演化轨道器上的能量粒子仪提供；更高能段的质子通量是团队结合火星表面的辐射评估探测器和火星粒子传输模型仿真反演得到。他们通过对上述观测和反演的能谱进行拟合，得到此次太阳高能粒子事件在火星空间1—1000兆电子伏能量范围内的完整质子能谱。

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在当天上午的讲话中，习主席宣布中国支持全球发展的八项行动。从携手高质量共建“一带一路”、落实全球发展倡议、支持非洲发展、支持减贫和粮食安全国际合作，到推动全球科技创新成果更多惠及“全球南方”、开展造福“全球南方”的务实合作、加强反腐败合作、扩大对最不发达国家单边开放等，这是中国同广大发展中国家携手实现现代化、共同推动全球发展迈向平衡协调包容新阶段的重大举措。

在峰会第二阶段会议的讲话中，习主席提出五点主张：一是完善全球经济治理9479威尼斯，建设合作型世界经济；二是完善全球金融治理9479威尼斯，建设稳定型世界经济；三是完善全球贸易治理9479威尼斯，建设开放型世界经济；四是完善全球数字治理，建设创新型世界经济；五要完善全球生态治理，建设生态友好型世界经济。他强调，全球安全治理也是全球治理的重要组成部分。