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11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳市深汕特别合作区比亚迪小漠工业园举办。发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次讲述比亚迪30年创业经历，从30年前小厂房里20人的创业团队，凭着“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，发展到如今近百万名员工的世界级企业，敢于出发梦想才能抵达。比亚迪坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往，引领全新生活方式。并用实际行动回馈社会各界、车主和员工的支持。

如今，比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，这既是比亚迪的全新里程碑，也是中国汽车工业发展史上新的里程碑，标志着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质量发展阶段。比亚迪取得第一个500万辆成就，用了整整15年；而第二个500万辆，只用了短短15个月，再次刷新中国汽车的“加速度”，也再次验证了比亚迪坚持新能源路线是对的，坚持技术创新的理念是对的。

比亚迪“敢”的底气是技术9479威尼斯，技术的背后是工程师文化。王传福说：“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”著名媒体人、人文财经观察家秦朔用外部视角向外界展示最真实的比亚迪，深入比亚迪内部采访近百位中高管和员工代表9479威尼斯，积累200个小时的录音素材和约150万字的采访内容，最终著成《工程师之魂》，这也是比亚迪官方唯一授权图书。

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陈吉宁介绍了上海经济社会发展和国际金融中心建设相关情况。他说，作为中国的经济中心城市和改革开放的前沿窗口，上海坚定不移深化高水平对外开放，加快构建与金融高质量发展相适应的监管体系，不断优化完善政策措施供给，以发展环境的长期性、稳定性、可预期性，支持全球金融机构和企业在沪展业兴业。城堡证券是全球领先的做市商，欢迎把自身专业优势同上海的开放优势、市场优势、功能优势等更加紧密结合起来，进一步加大在沪投资布局力度，积极顺应市场发展和企业需求，探索开展新的业务服务，以成熟的国际经验助力上海国际金融中心建设。我们将持续营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，做好高效沟通对接，认真倾听意见建议，支持全球企业在沪实现更好更快发展。

尼泊尔贾纳阿斯塔周报总编辑、尼中媒体论坛主席柯绍视频致辞称，尼泊尔拥有丰富的世界遗产，包括加德满都谷地、萨加玛塔国家公园、奇特旺国家公园和兰毗尼等。保护世界遗产是一项集体责任，需要政府、媒体和国际伙伴的参与。他特别提到，2015年尼泊尔8.1级大地震对众多世界遗产造成重大损害，国际支持在重建中发挥重要作用9479威尼斯，比如加德满都杜巴广场九层神庙建筑群在中国政府的协助下得以重建，印度、斯里兰卡和美国等国也参与各种结构的修复工作。

丽江古城管理局代表和树琳分享世界文化遗产丽江古城的保护经验。她介绍称，近30年来，通过系统的保护、管理、监测，丽江古城的原真性、完整性得到有效保护，当地文化得以大力弘扬。同时，丽江古城把握信息时代的大势，实现“文化+旅游+科技”的融合发展。遗产专家一致认为，“丽江模式”为世界遗产保护带动旅游业，旅游业发展反哺遗产保护提供新经验，为遗产保护和利用提供“新标尺”。

作为中新社驻云南记者，缪超多次深入景迈山9479威尼斯，报道全球首个茶主题世界文化遗产——普洱景迈山古茶林文化景观申遗全过程。“我们不仅用手中的笔和镜头，对景迈山的人、事、物、理进行全方位报道，还带着景迈山的故事走向法国、比利时、意大利、越南等国。”缪超说，景迈山千百年来形成的人与自然和谐、人与人和谐的生态伦理和生产生活智慧，对人类的可持续发展和多元文化共存具有重要启示意义。

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11月15日，随着X8083次中欧班列(重庆—杜伊斯堡)从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。开通十余年来，这趟往返于中国与欧洲及“一带一路”共建国家间的国际联运列车，以“10万+”纪录将古时“通商路”拓展为现代“经济带”，为沿途各地民众带来富民兴业的双赢实惠。

中欧班列已经深刻地改变了亚欧贸易运输格局。相比于海运和空运，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高等特征，及绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为亚欧国际物流中陆路运输的骨干方式。来自国铁集团的数据显示，在国内，铁路部门已铺划时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通125个城市；在国外，可通达25个欧洲国家的227个城市以及11个亚洲国家的100余个城市。

2014年11月18日，首趟“义新欧”班列(义乌—马德里)开通，一路向西，横跨亚洲东部至欧洲西部，全程13052公里。半年后的2015年5月18日，“义新欧”班列(马德里—义乌)“红酒专列”自马德里首发东进，由此拉开两地常态化双向开行的历史进程。目前，中欧班列已实现每周“去7回6”，双向开行基本均衡。

中欧班列搭建了沿线经贸合作新平台。十万趟的“钢铁驼队”拓宽并夯实了新时代的“新丝绸之路”，将原先单一的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”，为数万家中外企业带来商机，为沿线数亿民众送上实惠。以班列西行途经的新疆阿拉山口口岸为例，这个曾经只有15平方公里的“风口之城”，如今聚集了商业金融、仓储交运、文化娱乐、餐饮住宿、医院学校等基础设施和生活设施9479威尼斯，一座以发展进出口贸易、加工业和中转货物为主的现代化口岸新城拔地而起。同样，在德国杜伊斯堡港，中欧班列吸引了上百家物流企业落户，创造出2万多个就业机会；在哈萨克斯坦，北哈州的爱菊农产品物流加工园区与中欧班列形成联动，带动当地小麦、食用油、牛羊肉、蜂蜜等农产品出口规模不断扩大。

越跑越远的中欧班列不仅“越跑越快”，也“越跑越好”。数据显示，中欧班列开行万列所需时间已由开行之初的90个月缩短为现在的6个月；中欧班列在2022年1月底累计开行突破5万列，不到三年时间，这一数量已翻番达到“10万+”。从载运货物来看9479威尼斯，中欧班列货物品类已增至53大类5万余种，中国的空调压缩机、升降机、水泵、叉车、光伏设备、电动汽车等高附加值产品占比在逐年提升。譬如，通过二连浩特铁路口岸出口的班列货品中，汽车、机械、手机、电脑等高附加值商品占比达到四成以上。返程回国的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等，逐步扩展到机电产品、医疗器械、机械设备、食品红酒等。

2000多年前，张骞以凿空西域之功沟通了繁华与文明；如今，风驰电掣的中欧班列正在创造跨越山海的奇迹。班列开行数量已达“10万+”，我们更要聚焦高质量发展这一要义，进一步全面深化改革，扩大高水平开放，以更高质量组织好中欧班列的运营服务，让它为扩大中外经贸合作赋能，“跑出”更为广阔的合作机遇与市场前景，以中国式现代化的最新成果成为促进全球经济发展、增进各国人民福祉的“繁荣幸福之列”。(央广网评论员 姜葳)