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澎湃新闻记者从复旦大学方面了解到，复旦古保院于2014年正式成立，成为全国首家古籍保护研究院。早在2014年，担任复旦大学图书馆馆长的复旦大学文科资深教授陈思和在调研过程中获知，复旦藏有40万册古籍Kaiyun全站官网登录入口，数量、质量在全国高校中位列第二，馆内黄正仪、赵嘉福、童芷珍等专家，多年来一直带领学生从事古籍保护工作。与此同时，古籍保护工作迫在眉睫。
陈思和于是提议设一所研究院作为专业人才培养的载体。时任复旦大学校长、中国科学院院士杨玉良，曾担任国务院学位办主任，一看到这份方案，便意识到此事的重要性——在当时的学科布局中，还无人做古籍保护。“复旦大学有道义、有责任帮助国家做好古籍保护工作。”经慎重商议，杨玉良破例兼任中华古籍保护研究院的筹备组组长，后担任院长至今。
不同于传统的“修补图书”观念，复旦古保院创造性地融入了科学研究思想，大大拓展古籍保护的内涵。复旦古保院汇集文理各专业学科人才，首创领域内交叉研究模式，培养国家急需的古籍保护高端人才，推动纸质文物保护学术交流与国际合作。研究院整合复旦大学图书馆、高分子科学系、化学系、生命科学学院、文物与博物馆学系、古籍整理研究所、中国历史地理研究所、中文系、出土文献与古文字研究中心等院系的学术力量，共同组建学科平台。
身为高分子科学家，杨玉良曾带领复旦大学跨学科团队通过科研攻关Kaiyun全站官网登录入口，进行纸张开发Kaiyun全站官网登录入口，成功“复活”了失传百年的开化纸，保存寿命可达千年以上。此外，团队还在造纸原料荛花植物分布、基因快繁培育方面取得了突破性进展。借鉴开化纸的成功经验，海南沉香纸、山西桑皮纸、延安马兰纸，这些独具地方特色又能长久保存的中国传统纸张，都在陆续“复活”的路上。
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中央党校(国家行政学院)分管日常工作的副校长(副院长)谢春涛在致辞中表示，中国是世界上最大的发展中国家，是“全球南方”天然成员。在中国共产党领导下，我们立足本国国情成功走出了一条中国式现代化道路，取得举世瞩目的现代化建设成就。他强调，中国式现代化为“全球南方”走向现代化拓展了新路径，打破了“现代化=西方化”的迷思，展现了现代化的另一幅图景，拓展了发展中国家走向现代化的路径选择。中国式现代化为“全球南方”发展振兴提供了新机遇，既造福中国人民，也为包括南方国家在内的世界各国人民带来共同福祉。“全球南方”国家应当以更加开放包容、开拓创新的姿态同心同德、同向同行，共建“全球南方”命运共同体，不断谱写“全球南方”携手推进现代化事业新篇章，为实现和平发展、互利合作、共同繁荣的世界各国现代化，推动构建人类命运共同体贡献智慧和力量。
中央党史和文献研究院院长曲青山在致辞中指出，现代化是人类社会发展的历史潮流，实现现代化是发展中国家应有的权利。如何实现现代化，实现什么样的现代化，是摆在“全球南方”国家面前的共同课题。作为“全球南方”的一员，中国长期致力于推进自身现代化的探索，积累了不少有益经验，也为“全球南方”国家提供了借鉴和参考。他强调，“全球南方”国家共同迈向现代化是人类现代化进程中的一件大事。中国式现代化丰富了“全球南方”国家走向现代化的路径选择。进一步全面深化改革是全面推进中国式现代化的强大动力。要在深化开放合作中为“全球南方”国家共逐现代化之梦提供新机遇。
中央宣传部副部长洪大用指出，中国正以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业，中国追求的现代化不是独善其身的现代化，而是期待同“全球南方”国家在内的各个国家一道共同实现现代化，是最具包容性的现代化。中国愿意和“全球南方”国家分享中国式现代化的经验，携手实现现代化。他强调，“全球南方”国家智库应加强合作：一是深化彼此了解，夯实相知相亲的文化基础。二是聚焦理论创新，商讨携手共进的治理方案。三是积极推动合作，营造全面良好的合作环境。四是促进凝心聚力，共同唱响“全球南方”声音。
与会专家一致认为，作为全球最大的发展中国家，中国在全球合作中扮演着非常关键的角色，是“全球南方”崛起的重要推动力量。中国式现代化是中国共产党和中国人民长期实践探索的成果，为“全球南方”国家独立自主迈向现代化树立了典范、提供了全新选择。近年来，中国通过“一带一路”倡议等国际合作平台，与“全球南方”国家开展广泛合作，以实实在在的合作成果为“全球南方”发展振兴注入源源不竭的动力。
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中新网上海11月23日电 (殷立勤 许文峰)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，11月23日9时27分，首趟试运行列车G55505次从上海虹桥站开出，沿着新建上海经苏州至湖州高速铁路(以下简称沪苏湖高铁)驶向湖州站方向进行列车运行图参数测试，标志着沪苏湖高铁建设进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。
沪苏湖高铁于2020年6月开工，2024年6月全线铺轨贯通，8月开始静态验收，9月开始联调联试。自联调联试以来Kaiyun全站官网登录入口，检测列车、综合检测列车、重联动车组等先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，共开行各类试验列车775列，检测总里程达52463公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效完成了各项联调联试检测任务。沪苏湖高铁试运行将持续1个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件。
沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步优化上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，便利沿线人民群众出行，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。(完)
