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近日，在联合国气候变化巴库大会期间，能源转型委员会主席、英国气候变化委员会前主席阿代尔·特纳接受中新社采访时表示，中国这些年来在减排与一些对未来至关重要的领域中作出了非常积极的贡献。在技术层面，中国是太阳能光伏发电、风电、电池等领域的领先者，也诞生了许多优秀的电动车企业。目前唯一真正生产实惠且优质电动车的是中国，我们应该完全开放，允许英国公民购买中国的电动汽车。他说：“我在租车时，希望租到中国的电动汽车，因为它们很棒。”

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李灵称，起初推拿部位包括肩、颈、腰。在她预约的一小时理疗结束后，推拿师周某提出按背时感觉她的肌肉很紧，要把“前面”松解一下，随即她便感到周某按压了自己的胸部。李灵曾在其他诊所也做过推拿理疗，她说，“在其他医院推拿，男医生也有推按脖子和锁骨附近的位置，但这个推拿师按、压的是胸部。而且我要求的是肩颈腰推拿和正骨，为什么按胸？”

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蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。

这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。