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蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。
这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。
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走进山西金融历史文化博物馆，馆内追溯了山西金融业的起源、发展和变革，分为山西金融源流、民国山西金融、山西红色金融、当代山西金融、新时代山西金融五个展区，为了解山西金融业的过去、现在和未来提供宝贵视角，对弘扬山西金融历史文化具有重要作用，同时也为金融从业者、历史文化爱好者及社会公众提供深入了解山西金融历史发展的平台。
山西省委金融办副主任(主持日常工作)、山西省委金融工委副书记(主持日常工作)、山西省地方金融管理局局长张炯玮表示，希望进一步深化三晋金融历史挖掘，不断丰富展陈内容、活化展陈手段，打造成为生动展现金融文化、讲好山西金融故事的重要窗口和文化地标，为促进山西经济社会高质量发展贡献力量，让更多人学金融、懂金融、用金融，共享金融发展成果。(完)
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污染防治是煤化工企业必须面对的“必答题”，托克逊洁净能源多联产项目通过自主创新，在厂区实现“煤从地下走”，有效解决粉尘污染等问题。“我们自主研发了煤炭自动卸车装置，煤炭进厂后，通过自动卸车装置进入地下封闭式煤棚，再通过地下运输系统将煤炭送达生产区域南宫NG注册平台入口，实现全程无尘化绿色生产。”信发集团嘉信能源科技有限公司总经理付丙锋说。
“这套系统可以实现水资源的循环利用，具有养鱼不换水、种草不施肥、资源可循环利用的特点，节水率高达60%。”吐鲁番市高昌区恰特喀勒乡党委书记李纲表示，该项目于2023年9月开工建设，2024年6月建成并投入使用。项目投产以来，已经带动当地72名群众实现就业，为拓宽群众增收渠道、助力乡村产业振兴注入新的业态活力。
