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微短剧的火热是观众和创作者共同创造的。先是数以亿计的网民用手指刷出了短视频“泼天的流量”。创作者们敏锐感知到短视频已经改变了人们的接受习惯，为“微短剧”这一新媒体文艺形式跑通了赛道。再是微短剧几分钟、多反转、强情绪的呈现形式，实时嵌入用户碎片化时间，满足快速获得审美愉悦的需要。由此，微短剧逐渐覆盖老中青各年龄层，成为人们指尖上的“精神食粮”。
与普通短视频不同，微短剧不是生活的“复制粘贴”，“造梦”是它吸引观众的法宝。微短剧正是抓住并放大了这一点，善用快节奏叙事，讲述曲折人生故事。小人物“逆袭”、互相奔赴的爱情、正义会迟到但不会缺席……纵观几种典型叙事模式，它们的共通之处，就在于制造梦想成真的“爽点”，让观众体验不同人生圆梦的快乐。据《白皮书》统计，微短剧用户的观剧诉求中，“开阔眼界”“体验不同人生”位居前列。《大妈的世界》通过日常小事里的笑点、泪点、反转点，带年轻观众走进老年人的精神世界，理解他们的喜怒哀乐；《开局一座山》讲述主角进入游戏世界、经营连锁火锅店的“创业史”，给人以“走上人生巅峰”的极致体验……无论青年成长、老年生活，还是创业故事、婆媳关系，每个用户都能从中看见自己ku游网页版，看见生活的可能。
《白皮书》显示：今年我国微短剧市场规模将达504.4亿元，同比增长34.90%；在海外，来自中国的微短剧应用，包揽同类别下载量前三ku游网页版，为中国文娱产品开辟了广阔的海外市场。作为新生事物，微短剧的成长速度是惊人的，这种快速“拔节”也带来“成长的烦恼”。在流量追求下，格调不高、千篇一律，过度强化二元对立、非黑即白，这样的作品屡见不鲜。这也说明微短剧实现艺术张力的手段还很有限，在题材和主题上仍然缺少开拓。用户规模的剧增，为微短剧创作拓展题材、创新表达提供了更大空间，也为其精品化发展提供了难得契机。
微短剧走好精品化之路，首先应保持特色。精品化不意味着横屏化、长时化，不是照搬其他视听形式。开门见山的“6秒原则”，几组镜头、几个场景、几句台词的紧凑叙事，让观众津津乐道，这类微短剧独特的艺术特性，应当保持下去。其次要增加营养。注意力是这个时代的稀缺资源，每天面对互联网海量信息，用户容易被带有强烈情感和鲜明立场的内容所吸引。微短剧抓住了这样的用户心理，但不能只做问题和情绪的“放大器”，还要用艺术的方式解答问题、升华情感。在国家广播电视总局“跟着微短剧去旅行”创作计划等的引导下，《我的归途有风》《你的岛屿已抵达》《恋恋茶园》《东坡先生赶考记》等作品，从厚植内涵、传递向上向善力量方面作出探索，赢得大量关注和点赞。这也充分证明，传递温暖和希望，微短剧大有可为。同时要保持丰富性。“都往一个题材上挤”，叙事手法“路径依赖”，是“劝退”观众的毒药。丰富微短剧的素材库是繁荣创作的必然要求，更是观众群体更加细分的切实需求。
作为百姓喜爱的新文艺形式，微短剧塑造了一种不同以往的文化新业态，激发着文化产业的创新活力。现在，编剧人才扶持、人工智能赋能、IP培育运营等产业新貌令人欣喜，相关支持措施落地生根，都为微短剧高质量发展注入了能量。微短剧如同一位翩翩少年，朝气蓬勃和不够成熟是其两面，在观众的陪伴和反馈中成长，会拥有广阔的发展空间。
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莫女士称，就拿上述航班来说，同一班航班，金卡会员和白金卡会员的选座页面不一样，白金卡可选经济舱第一排的位子，金卡却不行。莫女士称她自己是金卡会员，有朋友是白金卡会员，她提供给了记者两张两人上述航班的选座页面截图ku游网页版，金卡的页面显示前12排座位均不可选，大部分座位上锁，而白金卡的买票页面，经济舱第一排有三个位子可选，安全出口附近的位子也可以选择。
当晚8时许，记者打开了东方航空App，选择11月28日上午09：30上海虹桥前往广州白云的机票，打开线上选座，页面并未提示选座的规则，可看到31排以后的选座情况，其中31排一个靠窗位子上锁，45至48排中间全部上锁，61排也有三个座位上锁。有的位子显示淡蓝色，显示不可选但未标注不可选原因，有的位子上有一个“小人”图标，也是不可选状态，可选位子为深蓝色。
随后，记者又打开国航官网，选择11月28日上午9:45上海浦东前往广州的机票，点击选座后，页面弹出预订说明，需要选择“我同意”后，才能选座。说明称乘客可提前在线付费选座，付费选座适用经济舱；免费选座适用头等舱、公务舱、超级经济舱、经济舱。提示称，出于航空公司安全和特殊服务保障原因，并非机舱内所有的经济舱座位都进行提前付费预选。在值机环节，部分付费座位有可能会放开供其他旅客自助值机。另外明确如果是国航凤凰知音白金卡会员，将享受免费选择经济舱座位的权益。
记者打开南航小程序，选择购买11月28日上午9:50上海虹桥前往广州白云的机票ku游网页版，点击选座，页面弹出图例说明：青蓝色为经济舱ku游网页版，蓝色为里程兑换座位、选中的座位，灰色为已被占用/不可选的座位标识，其中没有锁座的图标。记者进入选座页面ku游网页版，尝试点击青蓝色座位，提示选座免费；尝试点击蓝色座位，提示需要500公里的里程，更靠前的蓝色座位，需要更高的里程数。
在东航官网，记者在东航官网“国内运输总条件”中查找到有关选座的相关规定，其中5.1.5条显示：东航有权对某些优惠票价制定限制条件，以限制或排除旅客更改、取消定座的权利。5.1.6条称，在必要时，东航有权暂停接受某一航班的定座。同时ku游网页版，5.3.1条也提到，东航有权优先安排重要旅客、抢险、抢救及东航认可的需优先安排的旅客的定座需求。
此外，在东航官网“在线选座须知”里提到：“优选座位”产品是针对已经购买了东上航实际承运国际及地区航班客票的旅客，通过东方航空指定销售渠道以付费或积分兑换的方式优先选择乘坐飞机特定区域的座位。“优选座位”产品可在航班关闭前 （东方航空可视实际情况进行调整）在线购买。具体适用航线、销售区域、销售时限和价格以东方航空官网或其他官方渠道显示为准。
有业内人士表示，经济舱靠前排的一些座位，比如第一排的超级经济舱，其座位空间相对后排更宽敞，距离登机口近，成为了很多旅客的首选，各航司清楚旅客对于座位的偏好，也在好好利用起来，旅客对于座位的这种偏好具有一定的价值，这种价值，可以是积分，也可以是里程数或者更高的机票等级，“国内一般是用积分兑换，国外航线是积分或付费”。
“就变成是在抓阄，变成在等，等贵宾卡用户选剩下来的，才能轮到我。”潘书鸿说，“锁座”现象不仅是出现在经济舱，商务舱中也存在，比如会锁掉商务舱靠窗位置，锁掉靠前位置，“选择商务舱的旅客本身想享受的是一种优质服务，是享受一种舒适度，但航司锁座后，实际上这种优质服务和舒适度是打折扣的。同样是商务舱的旅客，也会出现不同的待遇”。
上海兆兴律师事务所律师韦新芽认为，东航大比例锁座的行为侵犯了乘客作为消费者的公平交易权利，且根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条第三款规定：经营者向消费者提供商品或者服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者的合法权益；不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。线上选座本意在于便民，而锁座行为毫无疑问是背道而驰。
韦新芽指出，近年来ku游网页版，因航空公司“店大欺客”引争议的事件层出不穷，包括年初“惊人退票手续费”事件，也是因航空公司设置诸多限制条件而又不能妥善解决引发。航空公司因行业特殊性自行制定一些规章制度无可厚非，但在涉及对乘客的限制条件时还是应考虑相关法律法规的精神，而东航等大型航空公司，作为行业榜样，更应将相应精神贯彻到底。
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