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值得注意的是，比亚迪以绝对领先优势稳居第一，继9月首次突破40万辆大关后，比亚迪10月销量首次突破50万辆。整体来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量突破万辆的企业达到21家(同比增加4家，环比持平)，占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，吉利以10.9万辆的成绩排在第二，其次是上汽通用五菱(9.0万辆)、长安汽车(8.1万辆)和特斯拉(6.8万辆)。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理想、广汽埃安、零跑和赛力斯。
九四智能发布的一份报告显示，当前，新能源车市场正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的成本控制和研发能力，以及成熟高覆盖度的终端渠道，在市场中占据重要地位。他们拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造，都具备较强的自主创新能力。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打消费体验，对“智联网”理解深刻，更懂得产品迭代的重要性。自动驾驶技术是新势力手里的一张王牌，他们已投入全栈自研，并在智能电动汽车品牌的核心技术竞争力相关排行榜上稳居前列。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的优势，迅速切入新能源车市场。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等核心技术领域处于龙头地位，为新能源车市场带来了全新的智能化体验。
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国台办发言人朱凤莲表示，目前，两岸航线受民进党当局干扰，航点尚未完全恢复常态。据了解，航空公司所报冬春航季航班计划，包括目前通航的14个大陆航点的航班方案，以及尚未恢复通航的大陆航点的航班方案。其中，已恢复通航的14个大陆航点的航班方案，与夏秋航季基本一致，大幅减少的是尚未恢复通航的大陆航点的航班方案。民进党当局的刻意阻挠是影响两岸航线航点及航班恢复的主要因素。
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国台办新闻发言人朱凤莲表示，《中华人民共和国民营经济促进法(草案征求意见稿)》已向全社会公开征求意见。草案明确了国家对民营经济平等对待、公平竞争、同等保护、共同发展的原则，从公平竞争、投资融资、科技创新、经营规范、服务保障、权益保护、法律责任等方面作出具体规定，把对民营经济平等对待、平等保护的要求落实下来，鼓励支持民营经济发展壮大。
