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当天的边会上，中国社会科学院生态文明研究所所长张永生在致辞中强调，中国在落实联合国可持续发展议程方面取得成效，对国际发展有着深远影响。国家应对气候变化战略研究和国际合作中心副主任陈志华介绍了中国政府参与全球气候治理的积极意愿和开展的大量行动，强调应对气候变化是中国政府的主动选择，中国政府统筹实施应对气候变化、生态文明建设、联合国2030可持续发展目标，积极推进经济社会绿色低碳转型发展，取得了显著成效。

WCCO与联合国环境规划署(UNEP)共同举办联合国第六届青少年环境论坛，呼吁广大青少年参与生态环境保护和关注可持续发展。与万科公益基金会联合发起“全球运河赛艇穿越行动”，吸引全球20多个国家、100多座运河城市共同参与。自2007年起，积极参与举办、打造世界运河城市论坛品牌活动，已连续成功举办了17届。

WCCO携手联合国开发计划署(UNDP)、中国社科院，构建了全球首个应用于运河城市的联合国2030年可持续发展目标进展评估指标体系，形成了《扬州可持续发展报告》。与中国南京大学、聊城大学、上海社科院、北京社科院等合作编撰出版《世界运河辞典》《世界运河古镇绿色发展报告》《“一带一路”国家城市运河治理案例》《中国大运河蓝皮书》等研究，围绕文旅融合、乡村振兴等多个专业和学科，为中国大运河文化带建设提供借鉴参考，为世界运河城市可持续发展贡献中国智慧。

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平台为社会公众提供准确、详实、全面的养老服务资源信息，清晰展示每个养老服务站点的概况、空余床位、服务项目、入住价格和要求、特色服务、咨询电话等内容，让养老服务资源供需双方能够更加高效地对接。譬如老年人家属想为老年人寻找合适的养老机构，可以通过选择区域、机构性质、医疗条件、机构位置等信息，快速筛选出符合条件的所有养老机构，信息获取的效率显著提高。

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T3航站楼采用“双主楼一体化构型”设计，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼，运营国内航班的北侧主楼，以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口的最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班登机口的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。

在打造绿色智慧出行方面，T3航站楼以数字技术赋能旅客出行场景，旅客到达航站楼后，能在智能问讯终端体验个性化定制问讯服务，享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境可实现一脸通关。在苏州、昆山长三角地区上海机场城市航站楼完成远程值机和行李托运的旅客，在到达T3航站楼后无须再次办理行李托运等乘机手续。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，室内空间的自然采光、遮阳、通风、降噪等方面都进行精细化设计，让旅客在航站楼不同区域都能享受到光线柔和、清新舒适的出行环境。此外，该航站楼还国内首创“院落式花园航站楼”，在双主楼中间合围而成的停车楼顶打造屋顶绿化和空中连廊，为旅客提供沉浸式的自然休闲空间。

2019年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近浦东机场8000万人次(浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅)的设计容量。2020年，中国民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。

上海浦东国际机场四期扩建工程已列入国家“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程和上海市重大工程，工程由上海机场集团投资，由上海建工等单位承建。2022年1月4日，四期工程正式开工，预计于2028年建成。四期工程启用后，浦东国际机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。四期工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。随着航站区主体工程开工，四期工程进入全面建设的新阶段。(完)