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贾思伟目前正在河北师范大学读研究生。“我很早就听说过雄安，今天终于有机会来到了这里，我知道雄安正在构建中国式现代化城市的样板，因此被称为‘未来之城’”。在雄安新区中关村科技园beat365 手机版官方网站，贾思伟感受到雄安这座“未来之城”的活力和创新精神。作为北京科技创新“金名片”的中关村，2023年8月30日落户雄安新区。仅仅一年多，园区就迎来了117家科创企业和600余位高层次人才。
“我们是随着中关村千企雄安行来到雄安进行创业的，当时因为雄安新区良好的创业环境、优厚的资金和政策支持，我们觉得雄安新区是一个值得我们来创业的地方。”雄安妙心生物科技有限公司副总经理王芳军告诉贾思伟，目前他们公司自主研发的试剂正在报证，这些试剂主要用于肺癌、甲基化遗传性遗传症和阿尔茨海默病的检测。“未来我们会面向全国布局试剂的生产和销售，完善上游生产链，今后我们还会走出国门。”
在雄安国贸中心项目施工现场，贾思伟对工程的建设质量和速度赞叹不已。据雄安集团雄商置业公司工程管理部负责人张涛介绍，目前有数千名工人在雄安国贸中心项目施工。“这是我们的混凝土地面抹平机器人，它主要用于混凝土施工，一是保证施工精度，二是提高施工效率，在保证精度方面它能做到3mm/2m的平整度，施工效率上能做到每小时抹光200平方米左右，相当于3个到4个工人的工作效率。”张涛指着正在调试的抹平机器人说，“后期我们国贸中心项目，还将应用砌砖机器人、室内喷涂机器人等13款机器人和空中造楼机，来助力国贸中心的建设。”
“来到雄安仿佛置身一个巨大的氧吧，优美的环境让人心旷神怡。”在雄安新区中央绿谷文萃湖畔，贾思伟被这里良好的生态环境吸引。据雄安集团生态建设公司中央绿谷项目负责人边宝旺介绍，中央绿谷以“一廊、双谷、三湖、十八园”为总体结构，塑造出蓝绿交织、清新明亮、水城共融的景观风貌。“中央绿谷总长度13公里的生态廊道两侧是宽阔林带，中间是水系，未来可实现水上游船通航。”
“雄安不仅生态环境优美，社区养老服务也非常完善。”在雄安新区容西第一养老驿站，贾思伟一边和老人打乒乓球，一边感叹。据容西第一养老驿站负责人刘艳华介绍，养老驿站于2023年3月1日正式运行，是容西片区首家专为老年人开办的综合型文体活动中心，目前开放面积1600平方米，配备了6名工作人员，开放时间是周一至周六，服务主要覆盖容西片区A单元约1500位老人。“这里的设施很完备，我们这些老年人很高兴。”正在练习书法的张志华老人笑道。(完)
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11月14日，连接江苏启东和上海崇明的崇启公铁长江大桥3号主塔墩下横梁及其塔柱连接段首层混凝土浇筑完成，标志着大桥迈入新的施工阶段。10日，位于浙江的杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通，为后续海上各工作面施工打下坚实基础。8日，连接江苏南通海门与苏州太仓的海太长江隧道项目A2标基坑开挖，标志着项目建设进入新阶段。
2020年4月，国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，明确表示要建设长三角一体衔接的都市圈通勤交通网。去年11月30日，习近平总书记在深入推进长三角一体化发展座谈会上强调，长三角区域要加快完善一体化发展体制机制，加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平。
杭州湾跨海铁路桥是新建通苏嘉甬高铁（南通-苏州-嘉兴-宁波）的控制性工程，北起嘉兴海盐县beat365 手机版官方网站，跨越世界三大强潮海湾之一的杭州湾海域，南至宁波慈溪市，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。大桥于2022年11月开工建设beat365 手机版官方网站，预计2027年底完工。它不仅是世界上第一座强潮海湾跨海铁路大桥，还是世界长度最长、建设标准最高、通行速度最快的高速铁路跨海大桥。
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路（宁波-舟山）及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥，也是世界跨度最大的斜拉—悬索协作体系桥梁。大桥采取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路，其中铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。
连接常州和泰州两市的常泰长江大桥位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成。这座预计2025年上半年基本建成的大桥创下了6个世界纪录：不仅是世界上最大规模的多功能载荷非对称布置桥梁、最大跨度的斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥，且拥有最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最高强度桥用平行钢丝斜拉索。
张靖皋长江大桥横跨苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市，跨江段全长约7900米，由南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥等组成，计划2028年竣工通车。它同样有6项“世界之最”：南航道桥跨度2300米，是世界最大跨度悬索桥，也是中国桥梁突破2000米跨径大关的“开篇之作”；主塔高度350米，相当于125层楼高，为世界最高悬索桥索塔；此外，还拥有世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路（合肥巢湖-马鞍山）全线控制性工程，全长达9.8公里，上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。大桥由主汊航道桥、副汊航道桥、两岸和江心洲引桥等组成，其中beat365 手机版官方网站，主汊航道桥采用主跨2×1120米三塔钢桁梁斜拉结构，总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界最长联钢桁梁斜拉桥。
位于上海和江苏之间的是崇启公铁长江大桥。该大桥是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主要连接通道，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，北起南通海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里。这条2022年9月开工、计划于2028年上半年建成通车的水下隧道，是目前世界最长的公路水下盾构隧道，也是中国断面最大的水下盾构隧道、全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是沪渝蓉高铁全线控制性咽喉工程，全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线（往返的高铁线路都在这一个隧道内）设计。它是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（每小时350公里）、长江水下最深（最深处在水下89米）的世界级高铁越江隧道工程，建成运营后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举。
甬舟铁路金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，预计将于2026年底实现贯通。隧道采用单洞设计，全长16.18公里beat365 手机版官方网站，其中盾构段长11.21公里，由两台盾构机分别从宁波和舟山两侧相向掘进，在海底实现精准对接，是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。
在上述重大交通项目之前，长三角已有多座桥隧刷新世界纪录，例如，京沪高铁南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，也是世界跨度最大、设计荷载最大的高速铁路桥；同样位于京沪高铁的丹昆特大桥（江苏丹阳-昆山）全长160多公里，是拥有吉尼斯世界纪录的“世界第一长桥”；江苏镇江的五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥；沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥；安徽的望东长江公路大桥是世界上最大跨径的钢混叠合梁斜拉桥；上海长江隧道曾是世界最大直径的盾构隧道。
为何要在长江上修建这么多过江通道？根据国家发改委2020年印发的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》（下简称《规划》），主要原因有二：一是与我国经济社会发展和长江经济带高质量发展要求相比，长江的过江通道总量仍然偏少，部分地区远距离绕行过江、横向渡运干扰航运等现象比较严重，既增加了物流成本，又影响航运安全；二是部分过江通道负荷较重，重庆、武汉、南京等特大城市和主要城镇化地区过江通道日益拥堵，对南北两岸人员物资交流产生较大影响。
为解决“过江难”问题，《规划》提出的发展目标是，到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统beat365 手机版官方网站，远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解；到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升。
舟山的西堠门公铁两用大桥和甬舟铁路金塘海底隧道建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山将接入全国铁路网；崇启公铁长江大桥和崇太长江隧道则将结束崇明岛不通高铁的历史，不仅拉近了崇明和上海市区以及长三角其他城市的距离，还将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道；杭州湾跨海铁路桥建成并投用后，宁波与上海方向的时空距离将缩短，从宁波乘坐高铁至上海不必向西绕行杭州，而是直接跨过杭州湾，取道嘉兴前往上海，构建宁波至上海、苏州的“1小时交通圈”。
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在主旨演讲环节，涂鸦智能市场及战略合作副总裁兼CMO那竞丹女士展示了涂鸦智能在“智能减碳”方面的行动，展示了AIoT技术如何推动社区碳减排和可持续发展。她指出，“面对人群差异、行为习惯和环境多样性，为将减碳理念融入社区和生活中，需要智能技术的助力”。涂鸦智能作为全球化云开发者平台，借助AI、IoT和云计算等技术，推动传统社区向低碳智能化社区转型。
值得关注的是，涂鸦作为全球智能科技企业代表，在COP29大会首次向全球提出“Smart Decarb智能减碳”倡议，该倡议利用AI、IoT和云计算等技术优化能源管理系统，减少能源浪费，实现能源的可视化和可持续性。据全球咨询机构IDC预计，AI技术到2060年将助力减少350亿吨碳排放，技术减碳贡献将显著提升。最后，那竞丹女士呼吁全球共同努力实现碳减排，并期待在COP29上与大家探讨如何将AI技术更好地应用于生活，以促进可持续发展。
涂鸦智能新加坡市场业务发展总监赵旭茂从应用层面，分享了涂鸦智能在新加坡的实践经验。他指出，目前约80%的能源消耗仍依赖传统化石能源，这既是清洁能源转型的挑战，也是智能技术的巨大机遇。通过与新加坡政府的紧密合作，涂鸦智能推出了一系列智能化能源解决方案，专注于酒店、房地产等高能耗行业的优化。涂鸦智能通过智慧能源管理系统，为用户提供用电模式的洞察，帮助社区降低能耗、提升效率。目前，新加坡很多住宅开发项目已采用涂鸦智能的解决方案，为全球能源转型提供了宝贵经验。
UGUR-97 LLC副总监Agil Mohnatov从区域政策的角度，分享了阿塞拜疆通过补贴和国际合作推动清洁能源的经验。他表示，阿塞拜疆计划在2030年前将30%的能源结构替换为清洁能源，政府正积极吸引外资，并鼓励私营企业参与能源结构转型。帕夏物业管理公司首席营销官Riad Salayev则从物业管理的角度探讨了数字能源的潜力与挑战。他提到，公司通过老旧系统的替换和新技术的引入，显著提升了建筑能源效率。但在技术整合、投资回报评估以及专业人才短缺等方面仍存在障碍。他强调，跨行业合作是实现数字能源转型的关键。
生物圈三号2.0在万科中心的基础上继续扩大范围，深石集团与深圳市盐田区政府联合申请将大梅沙生物圈三号2.0作为双碳先行示范城区，该区域覆盖了2万常住居民，每年接待超过2000万游客。目标在2028年底实现40%的碳排放削减，相当于减少2.4万吨碳排放，目前，第一年已经实现了9.5%区域内的碳减排。
此外，由深石发起并管理的绿色投资基金来对整个区域内的绿色项目进行投资，第一年综合投资 LR已达到10%以上；区域内的资产租金整体收入较前一年提升10%。张天说：“昨天的增量是我们今天的存量。中国现在的存量建筑有660亿平方米。去掉不具有改造价值的建筑，我们计算下来有73亿平方米的建筑是可以复制大梅沙生物圈三号所使用的解决方案beat365 手机版官方网站，并创造商业价值的。”
