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2022年，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司(简称ADNOC)旗下ADNOC Logistics& Services(简称ADNOC L&S)先后签订6艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成为当时国内第一家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂。同时，该订单也是中国在大型LNG船领域的第一个面向国际头部油气公司的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。本次命名交付的是该系列船的首制船。

江南造船凭借丰富的全谱系液化气船研制经验，结合薄膜式LNG船技术特点，在订单承接前进行了大量的建造技术、工法创新和管理提升米乐·M6官网登录入口，包括货舱环段建造工法、低应力建造、巨型总段调姿保形、上建功能模块、围护系统精益生产和一体化机器人研制和应用、集约化调试和工程实验应用、创新优化的气试方案等方面，并在中型薄膜式LNG船和LNG燃料舱得到了验证。在这些先进工艺工法的支持下，首制船从开工到交船的实际建造周期仅19个月，提前两个月交付。(完)

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为改善西藏民众的燃料结构，支持西藏经济发展，2010年6月，“气化西藏”工程启动。2011年10月，世界海拔最高的拉萨天然气站建成投产，槽车运送的液化天然气在拉萨天然气站气化后输送至民众家中，拉萨市结束了作为中国唯一没有使用天然气的省区市首府的历史。2019年7月，拉萨天然气站改扩建完成，气化能力由15万立方米每日提升到35万立方米每日，液化天然气的储备由2000立方米扩能到2900立方米。

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“随着年纪越来越大，我们到外地务工多有不便。在基地做工不仅离家近，而且工作相对轻松，一个月有近3000元的收入。”今年，是58岁的甘大毛老人在基地做工的第六年。和她一样，村子里的不少老人都在菊花种植基地找到了工作。“每到黄菊采摘高峰期，基地一天的用工量能达到60余人，全部都是周边的村民。”陈向峰说。

除发展传统销售模式外，今年以来，该基地还积极搭乘电商快车，聘请专业主播进行直播带货，进一步拓宽了市场空间。“我们采用低温脱水干燥工艺和独特的单朵保鲜包装工艺，有效延长了产品的保质期，今年基地营收预计超500万元。”陈向峰表示，下一步，基地还计划引导周边村民因地制宜发展黄菊种植，带动更多村民增收致富。(完)