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T3航站楼采用“双主楼一体化构型”设计，由运营国际、港澳台航班的南侧主楼，运营国内航班的北侧主楼，以及位于双主楼中心的交通中心共同组成，双主楼和X型连廊构型设计可以尽量减少旅客上下楼换乘，旅客通过安检后前往国际、港澳台航班登机口的最远步行距离为650米，步行时间约8.5分钟；前往国内航班登机口的最远步行距离为450米，步行时间约6分钟。
在打造绿色智慧出行方面，T3航站楼以数字技术赋能旅客出行场景，旅客到达航站楼后，能在智能问讯终端体验个性化定制问讯服务，享受全流程自助的值机、托运、安检、登机服务，境内旅客出境可实现一脸通关。在苏州、昆山长三角地区上海机场城市航站楼完成远程值机和行李托运的旅客，在到达T3航站楼后无须再次办理行李托运等乘机手续。T3航站楼首创全国“绿色低碳、健康机场”范本，按照“绿色三星”“健康机场”双认证设计，室内空间的自然采光、遮阳、通风、降噪等方面都进行精细化设计，让旅客在航站楼不同区域都能享受到光线柔和、清新舒适的出行环境。此外，该航站楼还国内首创“院落式花园航站楼”，在双主楼中间合围而成的停车楼顶打造屋顶绿化和空中连廊，为旅客提供沉浸式的自然休闲空间。
2019年南宫ng28官网，上海浦东国际机场年旅客吞吐量达到7614万人次，已接近浦东机场8000万人次(浦东机场T1航站楼、T2航站楼、卫星厅)的设计容量。2020年，中国民航局发布关于浦东机场总体规划布局调整的批复，为提高上海航空枢纽国际地位，满足快速增长的旅客出行需求，按照近期2030年旅客吞吐量1.3亿人次、货邮吞吐量590万吨、航班起降量80.5万架次进行规划调整，在卫星厅南侧规划T3航站楼，满足年旅客吞吐量5000万人次的使用需求。
上海浦东国际机场四期扩建工程已列入国家“十四五”规划重点工程、长三角世界级机场群工程和上海市重大工程，工程由上海机场集团投资，由上海建工等单位承建。2022年1月4日，四期工程正式开工，预计于2028年建成。四期工程启用后，浦东国际机场将拥有3座航站楼、1座单体卫星厅、4条跑道，航站楼总面积超170万平方米，更好服务长三角区域互通互联，服务公众高质量出行，满足基地航空公司中长期发展和枢纽运营需要。四期工程包括T3航站区地下交通枢纽配套工程和地上工程，飞行区工程、货运区工程、市政配套工程、220kV变电站、捷运车辆基地及其他配套等“2+6”个项目。随着航站区主体工程开工，四期工程进入全面建设的新阶段。(完)
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涌动活力与热浪的消费市场，同样在农村寄递物流中得到印证。国家统计局数据显示，前三季度，乡村消费品零售额47695亿元，增长4.4%；农村居民人均消费支出同比增长6.5%，增速比城镇快1.5个百分点。当然，随着农村的新需求不断涌现，快递进村过程中存在的一些瓶颈与短板，眼下看来基础设施是关键，特别是要加快实现村级站点建设，推动地方政府协调党群服务中心、村民事务代办中心等为村民提供快递收发服务。
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三方欢迎沙伊关系不断取得进展，这为沙伊各层级各领域直接交流提供了机遇。当前地区紧张局势升级将对地区和全球安全带来严重后果，在此背景下，沙伊高层官员进行接触、会晤、互访非常重要。与会各方赞赏沙伊领事服务取得的进展，在2024年前10个月，为伊朗8.7万余名正朝人员和2.5万余名副朝人员提供了安心、安全的朝觐服务；赞赏沙伊新闻联合委员会召开首次会议；赞赏沙特·费萨尔亲王外交学院同伊朗外交部政治和国际问题研究所签署谅解备忘录；沙伊愿签署避免双重征税协定。三方期待扩大三方经济、政治等各领域合作。
