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2024年11月14日，由教育部中外人文交流中心主办、中科浩博国际教育科技(北京)有限公司承办、中国传媒大学协办的“2024高层次国际化人才培养创新实践项目年度交流暨推进会”在中国传媒大学举办。教育部有关司局和单位领导、地方教育行政部门领导、高等院校和中学领导及项目负责人、相关领域专家、学者、从业人员，以及国际组织代表等众多嘉宾参加了会议。会议总结项目进展与成效，交流思想与经验，研究新形势下如何创新思路与举措，更加有效地推动项目服务高校和中小学构建国际化人才培养体系、深化国际交流合作、推进高质量国际化就业。
张树庭代表中国传媒大学向各位领导和参会嘉宾们致以热烈欢迎。他表示，今年是中国传媒大学建校70周年，近年来，学校积极推进教育国际化，与200多所境外知名大学、科研与传媒机构建立了交流合作关系。作为高层次国际化人才培养创新实践项目首批建设高校，多次承办中外双导师学术科研课题工作坊，高质量建设国际组织人才培养基地。未来，中国传媒大学愿与各方密切联系、加强合作，在继承中创新，在创新中突破，共同探索高层次国际化人才培养的创新模式与有效路径。
周莉代表教育部国际合作与交流司对会议举办表示热烈祝贺。她指出，培养人才是国家和民族长远发展的大计，关于培养什么样的人才、怎样培养人才的重要论述，为深入推进高层次国际化人才培养工作指明了方向，提供了根本遵循。人文中心举办本次会议恰逢其时，有助于激发创新思维，推动相关工作向更高层次发展。未来，希望各方打造高水平交流平台，更好发挥教育国际交流合作在人才培养中的重要作用；聚焦国际化人才核心素养，培养满足国家和社会发展需求的国际化人才；集聚多元创新要素，以教育数字化赋能高层次国际化人才培养。
程卫星代表教育部学生服务与素质发展中心对会议举办表示热烈祝贺。他表示，本次会议是贯彻落实关于国际组织人才培养推送工作重要批示指示精神的具体行动，也是对做好新形势下高校毕业生赴国际组织实习任职工作的有力推动。国际化人才培养是一项系统工程，责任重大、使命光荣，高校在其中发挥着重要的基础性支撑作用。希望未来高校提升工作的协同力、支撑力和保障力，进一步做好相关工作。
在工作报告环节，教育部中外人文交流中心主任于长学对2024年项目的亮点成效、主要经验和存在问题进行了总结，并就新形势下如何以项目为坚实依托，进一步全面加快和系统推进国际化人才培养工作提出了建议。他认为，为强国建设、民族复兴培养更多可以参与国际协作竞争和全球治理的高层次国际化人才，帮助学生实现在国际舞台上施展才华的梦想，为中国参与全球治理、推动“一带一路”共建高质量发展和构建人类命运共同体提供人才支撑，是教育的重要职责与光荣使命。各方要提升认识、提高站位，增强培养高层次国际化人才的自觉性；解放思想，整体谋划，将项目融入学校的整体工作；注重执行，扩大成效，建立健全项目实施机制。他指出，各方要以“十年磨一剑”的决心和意志，携手推动高层次国际化人才培养，共同为实现高水平教育对外开放、建成教育强国贡献力量。
在项目专家工作报告环节，项目专家指导委员会主任、东南大学原副校长浦跃朴对2024年项目专家开展的工作进行了总结。他强调了国际化人才培养工作的紧迫性，认为高校要实现高质量发展，一项重要的衡量标准是能培养出有效参与对外开放和全球治理的高素质人才，而以项目为平台依托，多方携手、共同发力是实现国际化人才培养目标的有效方式。
主旨报告环节，联合国粮农组织原副总干事、国际欧亚科学院院士何昌垂，项目专家、历任世界海关组织守法便利司司长、海关总署国际合作司司长、现任中国报关协会会长朱高章，美国西北大学麦考密工程学院副院长埃里克·卢伊滕(Erik Luijten)，湖北省教育厅副厅长周启红，广东省教育厅副厅长冯伟分别作了精彩的报告。他们指出，要推动国际化人才培养模式转型以更好与国际接轨，并要青年人肩负起时代责任。各地区要重视国际化人才培养，进一步推动相关工作提质增效。
在信息发布环节，项目服务单位中科浩博总裁孙中雯回顾了项目实施以来的发展历程，阐释了项目的意义、优势和特色。她表示，高层次项目在教育部中外人文交流中心统筹、专家指导、校企合作共建的模式下，已培养出众多具有全球视野和人文交流意识、有能力参与全球协作与竞争的人才，为各行各业在对外开放的高质量改革发展献力献礼。五年来高校与项目之间已形成紧密的工作命运共同体，中科浩博作为项目服务单位是中外高校和专家学者之间的搭桥者，高校国际化开放办学的推动者，优秀学生和拔尖人才成长过程中的陪伴者，建设和发展经验的传播者。未来将引入更多高质量教育资源和进一步做好教育公共服务工作，为高校加快培养具有全球视野的高层次国际化人才提供更坚实的支撑和有效的助力。
在分组研讨环节，与会嘉宾分为四组，围绕“国际竞争力，不仅是目标，更是基因”“千条线与一根针，高层次国际化人才培养的资源整合与探索”“‘走出去’与‘引进来’，中外双导师科研工作坊的创新实践”“基石，全球治理在基础教育阶段的有效表达”进行充分交流。嘉宾们认为，中国与世界的发展迫切需要国际化人才，项目在服务高校培养国际化人才方面取得显著成效，其向基础教育领域的延伸将进一步完善国际化人才培养的链条。代表们希望未来项目继续与时俱进，不断优化服务内容，实现更高质量发展。
在总结展望环节，教育部中外人文交流中心副主任夏娟作总结发言。她认为，本次会议议程紧凑多元，内容丰富充实，嘉宾发言精彩中肯，分组讨论积极踊跃。会议既总结了项目的进展、成效、经验和不足，也分析了当前对外开放的形势与任务开元88ky注册送88，特别是明确了下一步努力的方向、思路与举措，进一步提高了对高层次国际化人才培养的紧迫性和重要性的认识、增强了共识、扩大了同心圆，进一步提振了以项目为抓手推进工作的奋斗精神，增强了开放办学、抓好国际化人才培养的信心。下一步，各方要对照会议精神和要求，结合自身工作实际，进一步思考和研究如何推进项目更加有效实施，为深化教育综合改革、推进教育科技人才一体化改革发展、更好落实立德树人根本任务贡献力量。人文中心愿与各方密切交流合作，通过高层次项目，为学校改革、教师发展和学生成长提供更大助力。
据悉，为适应人才培养的时代需求，教育部中外人文交流中心于2020年发起实施高层次国际化人才培养创新实践项目。项目秉持人文交流理念，紧紧抓住意识培育、课程建设、学术创新、实习实训、教师发展5个关键环节，推动国内外优质教育资源交流共享，开创“讲座-课程-实训-学术-输送”的全过程国际化人才培养体系。目前，项目已惠及300余所高校师生45万余人，成功帮助1200余名学生赴相关国际组织、外国驻华使领馆和跨国企业等220余家单位实习，为高校在国际化人才培养、学科专业建设和国际交流合作等方面注入了新的活力、提供了有效助力。
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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。
22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。
长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次开元88ky注册送88，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？
为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议开元88ky注册送88，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。
上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。
22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。
22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。
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中新网11月18日电 据中央气象台网站消息，受南下冷空气影响，过去一天，我国中东部地区气温继续下滑。其中，江南、西南地区东部等地白天降温幅度猛烈，湖南、江西、贵州等地经历冷暖大逆转，部分地区降温幅度达到10～12℃，局地超过14℃；18日早晨，最低气温0℃南压至华北南部至陕西中部、甘肃南部一带，京津冀大部地区最低气温降至冰点以下。
今年第24号台风“万宜”已于18日凌晨进入我国南海海域，今晨08时距离海南省三沙市(西沙永兴岛)偏东方向约630公里，中心附近最大风力11级(30米/秒，强热带风暴级)。中央气象台18日早晨发布台风黄色预警：预计，“万宜”将以每小时20公里左右的速度向西偏北转偏西方向移动，强度维持或略有加强，最强可达强热带风暴级或台风级(30～33米/秒)，并向海南岛东部海面靠近，19日起强度将快速减弱。
受冷空气和“万宜”的共同影响，今天白天至夜间，南海中北部、华南沿海等地将有6～8级，阵风9～10级的大风，台湾海峡、南海北部风力有9～10级，阵风11～12级，台风中心经过的海域或地区风力有11～12级，阵风13～14级。19-20日，华南地区将有较强降雨，广东、广西中东部、海南岛等地部分地区有中到大雨，局部暴雨。建议上述地区公众密切关注当地气象部门发布的最新台风动态和风雨预报，注意防范较强风雨天气对出行交通等的不利影响，并警惕局地强降雨可能引发的次生灾害。
