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深圳海关在新能源汽车风险信息和预警共享、口岸属地协同监管、技贸措施服务供给、危包检验鉴定等方面提供针对性帮扶，全方位支持新能源汽车企业顺畅出口。按照相关政策支持，深圳海关推荐比亚迪公司纳入口岸属地协同监管试点，有效解决比亚迪公司进口大型成套设备在口岸现场难以装卸、开拆的问题，支持大型成套设备第一时间由口岸提离至企业仓库，由坪山海关落实属地协同查验，通关时长由5-8小时缩短至1小时内，确保企业关键生产设备以最快速度投入产线，助力深圳新能源汽车提升巴西等海外市场的竞争力。

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行业转型、经营不善，代价不能由消费者买单。经销商选择停业或者退网，服务不应该断线。应积极寻求解决方案摆脱困境，保障车主权益，主动协调同品牌4S店有序承接车主服务事项，并及时告知消费者。汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。在与经销商退网结算时皇冠hga030开户，品牌方有义务督促其为车主折价退费，或直接扣除相关费用，以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外，品牌方还可以考虑上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的售后服务，确保车主权益不受损害。

4S店凭借完整和规范的服务系统、多种多样的增值服务，曾赢得广大车主的青睐。如今，在产业深度转型过程中，部分4S店已经无法适应新形势，网点调整也在情理之中。汽车行业协会应协助主管部门，加快建立健全汽车品牌经销商退出机制，完善和形成经销商品牌授权合作更加公平合理的新模式，保障经销商合理的投资和服务收益。经销商有的赚，经营才能长久，消费者权益也才能得到持久保障。

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《中华人民共和国反家庭暴力法》中提到对家暴的定义：家庭成员之间以殴打、捆绑、残害、限制人身自由以及经常性谩骂、恐吓等方式实施的身体、精神等侵害行为。李莹介绍，家暴不仅发生在夫妻之间，父母与子女、兄弟姐妹、祖父母与孙子女等家庭成员之间也有可能发生。值得一提的是，在《反家庭暴力法》中也规定了具有抚养、寄养等关系的共同生活的人之间同样适用。此外，《妇女权益保障法》以及一些地方性立法也扩大了家庭暴力保护的范围，比如恋爱关系、前配偶关系等共同生活的人可以提出人身安全保护令的申请。

李莹提出，目前我国对于家暴行为的判定，仍以身体暴力为主，但是在家暴定义中有一个“等”字，则为一些性暴力、经济控制、精神暴力等其他暴力行为的纳入提供了一个空间。在《反家庭暴力法》第二条规定中能发现，对于身体暴力的次数是没有要求的，也就是说，在家暴的判定中，暴力的次数和损害后果并不作为判定要求。“只要行使相关行为，家暴这个行为就构成了。”

然而，我国反家暴工作仍存在一些挑战。首先，社会观念并没有形成一个对家暴问题的足够认识。李莹说：“大部分社会公众会认为家庭暴力是小事，不会看得很严重。”李莹提及的观念问题，在相关处理部门中也普遍发生。她表示，案件在处理中往往被当成一次独立伤害事件，不会将其看成“家暴案件”，这导致在推动这类案件的过程中，对于家庭暴力的严重后果是认识不足的。

在处理家暴案件的过程中，相关部门往往采取“罪轻化处理”，家暴被认为是家庭内部的事，这是在推进反家暴工作中遇到的另一个挑战。李莹举了一个例子：在某个家暴案件中，当事人的头部、背部遭受多处严重砍伤，最后被鉴定为重伤二级。而这个家暴案件的施暴者仅被判处了五年刑罚。李莹说：“换做一般人之间的伤害行为，可能刑罚会更重，但是在家暴案件中，往往会被认定为是一个家庭纠纷，采取罪轻化处理，我认为这是最糟糕的问题。”

吴帆也就反家暴工作的未来发展路径提出了自己的看法。她认为，未来防治家庭暴力的工作需在多个层面深入展开，但关键驱动力在于增强受害者的自我保护意识与能力，从增能的角度出发，提升其性别平等意识和意愿以及改变现实的行动能力，并围绕受害者构建一个全面的支持网络。这涉及心理咨询、法律援助和庇护所等多维度服务，要能够为受害者提供全方位的支持和帮助，帮助他们摆脱暴力环境，恢复正常生活。