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当地时间11月20日，在《联合国气候变化框架公约》第29次缔约方大会（COP29）蓝区中国角举办了“循环经济助力应对气候变化的中外实践”主题边会。COP29中国代表团团长、生态环境部副部长赵英民在致辞时呼吁，希望发达国家加大对发展中国家的资金支持和技术转让，期待这次大会达成更有力度的新资金目标，为下阶段全球气候行动提供信心和保障。

赵英民表示，在中国，循环经济生机蓬勃。从国家层面的《循环经济发展战略规划》到地方政府的积极探索，从工业废弃物资源化利用到农业循环经济的推广，从城市垃圾分类到“无废城市”建设，循环经济已成为推动生态文明建设、实现高质量发展的关键力量。特别是近年来，中国在新能源、绿色建筑、新能源汽车等领域取得的显著成就，不仅展现了应对气候变化的决心，也为全球循环经济实践贡献了宝贵经验。

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今年以来，国网新疆电力充分发挥“两个市场”资源优化配置效用，创新交易机制，加快绿电市场建设，推动绿电交易规模取得新突破。在疆内市场，国网新疆电力建立高比例新能源入市机制，实现“新能源参与全交易品种24小时曲线”交易和按工作日连续开市，以更好适应新能源出力波动特性。促成15个地州出台可再生能源消纳行动方案，因地制宜明确重点用能单位新能源消费比例。

在外送市场，国网新疆电力建立“政府间协议+市场化组合”外送交易机制，创新开展疆内新能源替代配套火电交易，首次推动以绿电交易方式落实政府间援疆协议，发挥能源大基地优势，用足通道“能送尽送”。利用不同省市负荷特性、资源禀赋差异，扩大送电规模，采用长短周期相结合的方式深挖送电潜力，2024年首次实现“绿电进京”“绿电进闽”，新疆新能源消纳范围扩至全国21个省市，最大程度消纳新能源。

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谈及如何让香港的航运业在激烈竞争中突围，林铭锋说，广州港与深圳港在集装箱吞吐量和操作技术方面具备优势，但香港在冷链处理和海空联运方面具有显著优势。建立组合港，可以实现港口资源的高效整合，还能降低重复建设和资源浪费，形成协同效应。他举例指出，位于东莞的香港国际机场东莞空港中心已成为粤港澳大湾区的重要物流枢纽，正在为实现“粤港两地应进一步合作、扩建粤港跨境冷链联运基地”目标而努力。

“人始终是提升航运及港口竞争力和运营效率的关键。”作为“前辈级”的老航运人，林铭锋欣喜地看到，香港越来越重视对航运业人才的引进与培养，新一份施政报告提出多项措施为香港航运业的发展提供人才支持。他表示，招商局能源运输股份有限公司也与香港的大学院校紧密合作，推动海事人才的培养。“实现海事人才的储备和培训目标需要大家共同努力，不断丰富香港的人才库。”(完)