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COP29被称为“气候融资”大会，各方在气候融资议题上能否达成一致将成为未来评价这次大会成功与否的重要指标。在大会开幕首日，作为最大的发展中国家，中国官方首次晒出超1770亿元人民币的气候南南合作资金，希望为这次关于资金谈判的大会提供积极信号。但有部分国家认为中国也应该成为这次新的集体量化资金目标（NCQG）的出资方。
压力来自于，COP29应该是在气候变化谈判进程中很重要的一届大会，重要性体现在，去年COP28历史性地达成了要开启一个以公正、有序、公平方式脱离化石燃料的能源转型进程，以便实现2050年全球净零排放。这个进程启动以后，对于一大批发展中国家而言，因为资金、技术等方面的困难，如果得不到外部资金的支持，就很难实现自身的转型。
在11月5日美国大选中，共和党候选人特朗普当选。由于特朗普在上次当政期间退出《巴黎协定》的惨痛教训，国际社会普遍担心明年1月20日特朗普上任后是否会再次退出《巴黎协定》，这成为影响这次谈判信心的一个因素。尤其是以欧盟为首的其他发达国家会担心，美国是否会参与下一步发达国家集体量化资金额度的分摊，所以这是不好的现象，也是阴影之一。
另外一方面，这次大会从开幕的头一两天，有少数欧洲国家因为与COP29主席国政府在政治上的分歧，出现了一些口角上的纷争NG.28.66，这也给这次会议造成了很不好的气氛，让大家很担心欧盟国家会不会支持大会顺利进行，会不会影响这次大会取得一个好的结果？所以这两天我见到欧盟的朋友和欧盟代表团成员都会问到这个问题，我对他们说欧洲国家特别是欧盟一直是气候变化全球合作的领军者，你们要重视气候变化全球合作，要把这届大会看作是缔约国的大会，而不是东道国的大会，你们要重视这次大会的成果，欧盟要承担引领作用，要放下与东道国在个别问题上的分歧，因为你们之间的这点争议与大会是否会取得好的成果相比微不足道。
刘振民：过去三十多年的气候变化谈判中，中国一直是积极推动多边合作，积极推动国际合作的重要力量。但我们要看到，气候变化谈判的特点，主要还是发达国家与发展中国家的一个集团性质的谈判。在集团性质的谈判中，大国还是有重要影响的，所以中国作为发展中国家中的一个大国，我们既要为我们的影响和作用感到自豪，同时也应该看到，我们所维护的不仅是中国的立场，更重要的是发展中国家的立场，我们维护的是多边主义和全球合作的立场。
但是中国代表团会坚定不移地推动谈判进程往前走。我们也推动有关国家要进一步认识到，这届大会必须有成果，必须要有好的成果。因为这届大会的成败关系到整个《巴黎协定》所开启的全球气候变化包容性合作进程是否中断的问题，许多国家也高度重视这一问题。现在谈判进程过半，我们希望在剩下的一周时间内完成谈判，如果各国能够加快行动，还是能够使这届大会取得好的成果的。
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回顾过往20年，作为中国本土的合资企业，广汽丰田数次创造业绩奇迹，竖立了高起点、大规模、快产出、一步到位的行业口碑。成立以来，广汽丰田陆续建成五座工厂，总设计年产能达到100万辆。导入全球先进装备、丰田生产标准(TPS)、管理经验的广汽丰田，积极发挥自身“链主”的责任担当NG.28.66，称其建成的“丰田全球模范工厂”为国内汽车产业发展的“黄埔军校”并不为过，源于因丰田精益生产而生的高QDR品质基因，将高品质、高可靠性、高耐久性的价值亦为其产品“铸魂”数十年。
在中国市场，广汽丰田先后引进了凯美瑞、汉兰达等丰田全球经典车型。2022年，广汽丰田首次达成全年产销均突破百万辆的里程碑。但从2023年起，广汽丰田一定程度上忽略了未来产业方向，未能抓住国内新能源汽车市场崛起的机遇。今年以来，产业结构和市场格局经历的剧变，完全可以用超乎预期来形容，特别是新能源车型的渗透率更是前所未有。
20年的成果与沉淀，是广汽丰田面向未来的十足底气。铂智3X官方定位为广汽丰田的第一款新势力车型，展示出品牌对其竞争力的重建充满信心，也展示出积极应对市场竞争、接纳行业变革的诚意。其实，在此之前，作为品牌领衔的凯美瑞、汉兰达、赛那三款旗舰车型NG.28.66，均率先完成了智能化升级，换装了根据中国用户需求现地化打造的智能座舱，三款旗舰的“中国版本”始终是世界范围内智能化优化最完善的版本。
何况从数据上看，今年1至10月，广汽丰田累计销量63.38万台，稳居日系第一、合资前三。其中，电动化车型占比近了50%。今年10月，凯美瑞零售销量超1.8万台，月销量持续攀升再创新高NG.28.66，进入了合资B级车销量榜前三；赛那已经连续五个月销量突破8000，位于MPV销量总榜第一；月销量相仿的汉兰达，86%都是混动车型。可以说，三大旗舰车型在智能焕新之后的市场表现依旧强劲，稳居细分市场第一梯队。至少以目前的形势，回应外界的疑虑仍然绰绰有余。
在本届广州车展首次提出的“聚焦2030”，在官方语境当中，意味着商品企划、研发、生产、销售等各个领域的“全方位自立化”。广汽丰田执行副总经理文大力在11月13日举行的公司20周年纪念大会上称，广汽丰田希望推动“中国自研”策略，全面融入本土智能科技生态，并拥抱华为、腾讯、Momenta、小马智行、宁德时代、速腾聚创等本土科技“朋友圈”，加速“商品重构”，实现“智电突围”，努力追赶前期错过的市场节奏，积极应对智能化与电动化最为严苛的国内车市新格局。
预计明年第一季度，搭载一段式端到端高阶智驾铂智3X的上市，并且实现全国开城，意味着15万元即可触碰到Momenta5.0高阶智驾，其很有可能一跃成为这一级别最具性价比的纯电SUV，为这个消费者体量最大、市场竞争最大的细分领域带来了更多的选择。可以预见，未来一段时期的广汽丰田的产品风格，将在大厂传统的安全、安心的远程品质基础上，赋予消费者更高性价比、智能体验更先进的车型，以更加务实的姿态在电动化、智能化领域协同发力。
当然，在开发下一代的超级发动机、全固态电池、新一代插混动力总成方面，丰田的技术储备作为跨国车企的“传统强项”自然不必担心。多动力、多能源的技术路线，意味着在未来会有更多产品导入到广汽丰田生产和销售，产品开发的节奏也将由过去的接近三年缩短至两年以内，未来有望以每年两款产品的速度应对市场需求。据悉，至少在2025年年内，除既有的混合动力之外，广汽丰田全新动力形式产品的推出已成定局。
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