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培训期间，20名台湾地区船员将按照《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》相关培训内容的要求，学习使用气体或其他低闪点燃料船舶(简称“‘双燃料’船舶”)船员培训相关课程，全面掌握“双燃料”船舶的设备操作和安全管理技能，满足在此类船舶上的任职要求。通过考试并满足见习要求后，台湾地区船员将获发由大陆海事部门颁发的“双燃料”船舶船员相应培训合格证书。

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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%米乐m6官网登录入口，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。

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中国工程院院士、清华大学教授李克强介绍，当前，智能网联汽车作为新一代AI技术的典型应用，呈现出多技术交叉、跨产业融合的趋势，需培养复合型人才应对当前的发展趋势。他认为，人才培养应该是全价值链、产业链的培养，需要政府、高校、科研机构，特别是需要企业共同参与，形成全方位人才培养模式，而高校作为人才培养的重要基础，要突出实践性、研究性及国际化。

“培养拔尖人才的核心是以学生为中心，与产业共成长。”赵祥模认为，在人才培养路径方面，高校与企业、产业链进行项目共建、共享、共创，发挥高校科学家的研究优势，用好企业家的经验，突出工程师的特色，形成企业项目流、高校知识流以及校企人才流的闭环协同育人机制。同时，打通培养人才的教育链、科技创新链、汽车产业链，实现“三链”融合发展，共推智能网联新能源汽车产业拔尖人才培养，助力汽车产业加速前行。

西部科学城重庆高新区党工委副书记、管委会主任聂红焰表示，西部科学城重庆高新区正聚焦构建智能网联新能源汽车及核心器件产业集群。目前，该区已建成西部科学城智能网联汽车创新中心暨李克强院士工作站、重庆中科汽车软件创新中心等高能级科创平台，推动“车路云一体化”中国方案基础设施体系完整落地，正成为重庆市智能网联汽车产业创新高地。(完)