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一个有1.3万多家餐饮企业的辖区，餐饮油烟问题原本是12345热线问题清单上的“钉子户”，一份来自民主党派的调研报告为解决问题提供了新“钥匙”；一位大学副教授带领学生参与接诉即办有关课题调研，将问题变课题，引导学生参与基层治理；邀请网络大V进街道，联合电视台栏目组，把直播间开进社区，利用电话连线、现场采访等多种方式，找到接诉即办难题的解决办法……近年来，北京市朝阳区在推动统战工作融入基层治理的过程中，不断创新形式，修“新渠”引“活水”，凝聚统一战线力量，为民解忧。
在2022—2024年民盟北京市委会参与接诉即办有关课题调研中，邵梓捷与学生们通过深入定西南里社区等多个社区实地调研，积累实践案例，挖掘接诉即办与基层民主协商的相互赋能模式。最终，邵梓捷作为执笔人之一完成的《市民服务热线数据分析报告(2023年度)》通过政党协商渠道报送至中共北京市委、市政府，获评民盟北京市委会“2023年度参政议政优秀调研成果”突出贡献奖。
除“大V双井行”外，双井街道还将举办“双井大课堂”，邀请统战人士中的专家学者讲授社会热点内容与应急事件处理、舆情处置等专业知识，提升基层工作人员的专业能力；与北京卫视《向前一步》栏目组合作，联合打造“美井直播间”，邀请人大代表、政协委员当嘉宾，居民群众共同参与，以接诉即办为切入点，利用电话连线、现场采访、跟踪报道、在线答疑等多种方式，将问题矛盾公示在明面，由社会公众评判是非，找到推动堵点问题解决的办法，将矛盾纠纷化解在基层一线。
“下一步，朝阳区委统战部将立足区域发展定位，对标区委对朝阳区统战工作‘真纳入、真研究、真有用’指示要求，积极推进区委领导下的基层统一战线工作探索与实践，着力提升统战工作凝聚力、协同力、贡献力、影响力、落实力，推进统战工作不断向基层延伸、向社会拓展、向网络覆盖。”中共朝阳区委统战部相关负责人表示。(《中国新闻》报 作者 任德辉)
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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通8868网页在线登录，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。
22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成8868网页在线登录，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑8868网页在线登录，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。
长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次8868网页在线登录，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？
为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。
上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。
22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。
22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%8868网页在线登录，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。
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