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蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。

这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。

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李超在当天的发布会上介绍，这批案例包括，某地项目招标中限制外地小规模工程建设企业参与投标，违规要求投标企业必须在本地注册登记、设立本地分支机构C7电子娱乐，妨碍了经营主体依法平等准入；某地违规增设风能资源开发运营准入条件，要求民企需捆绑国企共同参与风场资源开发C7电子娱乐，这是典型的设置市场准入壁垒。这些案例涉及的问题都得到了及时纠正。

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据介绍，为了打响蜜薯品牌，长桥村还成立了自己的村办公司，注册了蜜薯商标。“现在蜜薯的市场价格是每箱20元，广昌县委统战部已经为我们对接好了销售渠道，与农产品行业龙头企业签订了销售合作协议。我们保证蜜薯品质，他们拓宽销售市场，销路完全不成问题。”饶学仁说，如今，蜜薯种植已成为长桥村村民致富增收的支柱产业，当地十多户村民实现了就近就业C7电子娱乐，开启了甜蜜事业，乡村振兴也迎来了新“薯”光。