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国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化。全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。综合交通运输体系改革取得重大突破，多式联运“一单制”“一箱制”加快推广。货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业。

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广东省委横琴工委副书记、横琴粤澳深度合作区执委会副主任聂新平表示：“今年8月23日，空中客车直升机中国总部正式在横琴注册成立，成为横琴落地的首个大型跨国500强公司区域总部。这不仅是横琴招商工作的里程碑，也让我们有更强的信心和更开放的姿态吸引全世界的目光和关注。合作区将以空直中国总部落地横琴为契机，用心用情做好企业发展壮大所需的支持保障工作，通过进一步发挥空直的‘头雁’引领作用，积极带动直升机上下游相关行业在合作区聚集发展。”

空中客车直升机是中国直升机领域的重要合作伙伴。双方长期的友好关系是从1967年空客直升机开始向中国提供云雀型III直升机开始的，随后双方继续在多个项目上合作，包括AS365海豚、H120蜂鸟和H175/AC352直升机，以及H135直升机总装线。为了进一步巩固在中国市场的领先定位，空中客车直升机于2006年12月在中国成立了空中客车直升机中国公司，分别在北京、上海、深圳、香港、成都、武汉、哈尔滨和青岛设有分支机构。2009年，空客直升机在香港建立了亚太区客户服务中心。

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面对11月11日早盘城投债“惜售”状况，上述交易员坦言“早已习惯”——每逢政府出台化债举措，市场都会预期城投债兑付能力增强与价格上涨，纷纷囤积待涨。他告诉记者，“10月12日，财政部表示拟一次性增加较大规模债务限额置换地方政府存量隐性债务后，‘城投信仰’一度高涨，10月中旬城投债出现了‘惜售’状况。”市场在预期城投债价格上涨与利差收窄，不愿过早抛售。

记者多方了解到，由于市场对政府出台新一轮化债举措已有预期，大量资金通过杠杆融资，早早流入城投债ETF“待涨”。例如，11月8日，海富通上证城投债ETF(511220)的融资净买入额达到948.76万元，过去3个交易日的融资净买入金额累计达到1068.87万元，近20个交易日有11个交易日出现融资净买入。

“这加剧了市场‘惜售’情绪。”前述交易员向记者指出酷游ku游备用入口二，资金提前流入城投债ETF，是投资机构看到市场配债需求升温，有利于城投债价格涨幅扩大，更不愿早早抛售城投债而错过“收益最大化”机会。尤其是一些中低评级高票息城投债的“惜售”情绪最大，因为市场预期在这轮力度最大的化债举措实施下，中低评级高票息城投债将是“最大受益者”——随着这类城投债兑付能力显著提升，其价格潜在涨幅往往最大。

面对境内城投债“惜售”情绪再度升温，这位交易员坦言自己转而尝试询价买入境外离岸市场城投美元债。他表示，“早盘我们与一些券商香港分支机构联系，看看能否通过QDII(合格境内机构投资者)渠道买入高票息中高评级城投美元债。”在其看来，尽管美联储启动降息周期，但由于美元基准利率相对较高，令城投美元债的到期收益率普遍较高。

但是，QDII渠道相对较高的通道费，也会影响境内投资机构追涨城投美元债的实际收益。该交易员表示，在美联储9月降息前，QDII渠道的通道费基本在1.5%以上，基本抹平了中美国债的利差收益空间。9月以来，美联储降息令QDII渠道通道费下降逾50个基点，但离岸市场城投美元债收益率也因美联储降息而相应回落，导致境内投资机构参与投资境外城投美元债的实际收益仍然受限。

上述交易员告诉记者，他们内部评估认为，考虑到年内新增发行2万亿元政府债的难度，加之过去一段时间，地方债发行融资处于低位，令债券市场供需关系难以发生实质性改变。他表示，“另一个影响债券市场供需关系的重要因素，是为了配合新一轮化债举措实施与大量新增政府债发行，市场预期年内将再度降准，反而令各类债券价格在短期内趋涨与债券收益率回落。”

在业内人士看来，这无形间令各路资本重点调整国债投资策略。中泰证券分析师肖雨发布最新报告指出，在年内增发2万亿元置换债同时不增发国债的情况下，债券供给压力所带来的恐慌情绪将明显缓解，且央行大概率采用降准、买断式逆回购、买入国债等方式对冲流动性缺口。但考虑到长期债券供给压力结构性上升，股票“赚钱效应”持续对广义基金负债端产生扰动，短期而言，押注国债收益率曲线“陡峭化”的交易机会可能更大。