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黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线和国家“十三五”重大工程，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程。项目全长约31公里，东接鹤港高速，西连新台高速并与西部沿海高速相交，设高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，其中，黄茅海大桥采用三塔斜拉桥设计，建成后将成为世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。

交工验收是项目通车前极为重要的一项工作。11月24日至25日，黄茅海跨海通道交工验收会议在珠海召开。交工验收委员会听取了黄茅海跨海通道管理中心及各参建单位代表的汇报，审阅了工程建设资料，进行了广泛而深入的讨论，认为黄茅海跨海通道工程质量保证体系完善，符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量合格，同意通过交工验收。

黄茅海跨海通道自2020年6月启动建设以来，便以“建世界一流跨海大桥、创平安百年品质工程”为目标，首创“小蛮腰”造型的混凝土索塔和TY型引桥墩身、创新性提出了三塔斜拉桥静动力综合减振耗能体系、首次提出“风嘴+水平隔涡板+下中央稳定板”综合气动控制措施、实现风洞试验“零涡振”、创新采用双曲面模板BIM设计—数控加工—预制拼装一体化技术、钢筋BIM设计—数控加工—骨架成型—整体吊装技术……一次次技术突破、一项项创新成果，是项目建设四年间的鲜明印记，也是撑起这条湾区新通道百年品质的重要“脊梁”。

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投入使用后，卫星可快速高效制作高精度数字高程模型（DEM）、雷达正射影像等产品，在国内外具有广阔的市场前景。卫星主要服务于自然资源、城市安全，以及应急管理和海洋海事等多个领域，高分辨、高质量的雷达影像将有效支持我国基础测绘更新、农业生产和生态环境监测，可不受天气影响快速提取发生灾害范围，对洪涝、地质灾害等区域进行预警识别，筑牢防灾减灾第一道防线。

研制过程中，八院团队秉承商业卫星研制“短周期、低成本、高性能、高可靠”的理念；提前策划布局，合理优化研制流程。整星采用全状态运输，创新设计星载式太阳翼展开工装，节省了桁架或大理石工装搭建准备时间，极大缩短了整星AIT工作时间；高效协同工作，仅用一天就完成了发射场整星电性能测试，并通过数据包确认系统等电子化手段，及时开展各项质量确认工作，形成各类确认记录160余份，照片视频850余份；把控关键环节，对飞行程序、故障预案等飞控文件进行多轮次讨论和审查，确保了卫星系统的高质量和可靠性。

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山东省政协常委李克学在发言中表示，当前，山东制造正处于由大到强的关键时期，要实现更深层次、更大效益的产业突破，应积极培育新质生产力，进一步深化数实融合，加快数字赋能再提升。“着眼未来，山东应聚焦强化服务，推动各类开发区、产业园和产业集聚区建设数字化服务平台，加快服务在线化、智能化和自助化，让企业可以通过电子终端随时获取服务。”

“中试，一头连着创新，一头连着产业，是科技成果从实验室走向市场的关键一环。”山东省政协常委王玉亮代表省政协社会法制委员会发言时表示，山东应支持产业集群发展优势明显的地区及有条件的高校、科研院所培育第三方公共服务平台，对中试基地、中试项目加大多元化资金支持，向社会公布中试资源分布、利用和开放共享情况等信息，逐步打造跨区域、跨行业、跨单位、多层次的中试网络服务体系，加速科技成果转移转化。(完)