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这些年，不只是政府大院，政府食堂也开始逐渐向社会开放，有的还成了当地文旅的新热点。比如，今年的国庆假期，文旅名城江苏扬州市政府食堂为外地游客提供淮扬特色简餐服务（午餐、晚餐）888集团游戏入口，并提供免费停车服务；同样在国庆假期，衢州市政府食堂也面向全社会开放，而且荤菜5-10元，素菜3元的实惠价格也得到很多网友的点赞。
当然也有人担心，“随便进”政府大院会不会给正常的工作秩序带来影响？确实，从安全保障角度来看，取消门卫、拆除院墙，可能会有一定的风险和隐患，但这些隐患和风险并非不可控，也完全可以通过相关举措去防范。而且从实际情况看，很多地方的政府大院在对外开放后，也没有“失控”，很多老百姓进政府大院后也渐渐没有了新奇感，甚至把进政府大院当作了一件稀松平常的事。
就此而言，拆除围墙、开放大院，本身就是一种自信的表现。而且，越是开放，越是能拉近和老百姓的距离。早在2016年，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》就提出，推广街区制，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化。从这个角度来说，政府机关大院有必要率先作出示范，让社会共享公共资源。
立足新起点、奋进新征程。下一步，石柱县将继续认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，按照重庆市委、市政府的工作要求，全力打好乡村全面振兴、产业优化升级、城市综合治理、动能转换提升、绿色低碳转型主动仗，加快建设渝东鄂西综合交通新枢纽、武陵山区乡村全面振兴新样板、成渝地区康养经济新标杆、渝东北和渝东南城镇群绿色协同发展新典范888集团游戏入口，努力打造全国生态康养高地，奋力开创新时代现代化建设新局面。
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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通888集团游戏入口，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。
22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。
长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中888集团游戏入口，除了通过高精密仪器全程监测外888集团游戏入口，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？
为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统888集团游戏入口，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析888集团游戏入口，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。
上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。
22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。
22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。
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这项微生物领域重要研究成果论文，近日已在施普林格·自然旗下专业学术期刊《通讯—生物学》(Communications Biology)发表。科研团队通过该成果方法的实践运用，证实微生物菌株在复杂工业化场景中的发酵性能显著增强，也为生物制造、微生物新菌种资源等方面的进一步研究提供有力支撑，具有良好的应用前景。
酵母脂质合成的关键因素之一是乙酰辅酶A，这一重要前体充当着脂质分子的“原材料”，是脂质合成必不可少的物质。不过，传统的代谢途径限制了乙酰辅酶A的有效供应和脂质的积累，这让脂质的产量不够高。在本项研究中，为增加脂质合成量，科研团队利用重离子辐射和基因编辑等相关技术优化酵母代谢途径，提高乙酰辅酶A的供应效率，使酵母能够生产更多的脂质。
研究过程中，科研团队利用大科学装置——兰州重离子加速器对酵母进行重离子辐射处理，结合多组学方法识别并验证了与脂质代谢相关的关键基因ALD4。随后，他们通过基因编辑技术上调ALD4核心代谢中间产物的代谢通量，有效增加脂质合成所需前体乙酰辅酶A的供应，使乙酰辅酶A水平较之前提高17.10%，从而显著提高酵母在合成脂类和其他高附加值化合物方面的产量。(完)
