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蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。
这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年Bsports手机版下载，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。
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王毅表示，习近平主席和莫迪总理前不久在喀山举行成功会见，中印关系重启再出发，这符合两国人民根本利益，符合全球南方国家的期待，也符合历史前进的正确方向。双方要落实好领导人重要共识，相互尊重彼此核心利益，通过对话沟通增进互信，秉持诚意诚信妥处分歧，推动两国关系早日重回稳定健康发展轨道。要多发出积极信号，多做有利于两国交往的事情；多增进互信，少一些猜忌；多开展合作，少一些消耗。争取尽快在恢复直航、互派记者、便利签证等方面取得实际进展。明年是中印建交75周年，双方要规划好纪念活动，鼓励各领域各层级交流互访，增进理解和互信。
王毅指出，作为相邻的两个发展中大国，中印共同利益远远大于分歧，双方应把彼此发展视为机遇，携手实现共同发展振兴，这有利于维护发展中国家的正当权益，也有利于推动世界多极化进程。中印都奉行不结盟的外交政策，都坚持多边主义，支持国际关系民主化，要继续在国际事务中加强协调配合，推动金砖机制、上海合作组织取得更大发展。
国内销量节节攀升的同时，海外市场动作稳步落地。9月下旬，零跑C10、T03正式在欧洲上市。截至10月底，欧洲已开业339家经销商门店，均具有销售加售后服务功能。Stellantis集团为零跑产品进入国际市场及后续的服务保障提供了有力支持，双方的合作是从渠道网络、售后服务、汽车金融到物流及零部件赋能等方面展开的全方位合作。
零跑科技高级副总裁曹力表示：“B10作为零跑全新B系列的首款全球化车型，也是零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系之后的首款深度共创车型，来自双方团队的造型联合评审、双方的底盘团队深度调校以及全球化的品质验证等等，都为B10带来了更高的产品价值。”他还透露，零跑全新B系列旗下的三款产品都将在明年内发布，B10将在一季度正式开售。
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