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蓝皮书指出，目前，中国隧道工程采用盾构/TBM法修建的占比不足15%，提升空间巨大，隧道智能建造正处在快速发展阶段。在新兴技术助力下，中国从“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大方面，逐步形成了盾构/TBM隧道智能建造整体架构和技术体系。九大智能成果在沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道项目中实现常态化现场应用。

这样的成果并非一蹴而就。蓝皮书显示，1965年中国制造出第一台盾构/TBM。1985年，中国首次引进美国制造的开敞式盾构/TBM，开启了中国全断面隧道掘进机装备引进。2007年，中国与法国开展装备联合研制，初步掌握了大直径泥水盾构制造技术。直到2008年研制国产首台复合盾构“中铁一号”，才拉开国产盾构的序幕。而后，中国盾构/TBM装备走上快速发展之路。

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西藏自治区政协副秘书长谢会昌也介绍，65年来，西藏政协坚持人民政协为人民，围绕“拉萨老城区保护和人居环境改善”“进一步加强农牧民技能培训，促进转移就业”“推动消除‘包虫病’‘大骨节病’”等开展专题协商、对口协商和界别协商。建立“我为群众办实事”实践活动民生项目清单，并进行专项视察。建立重点关切问题情况通报机制，让委员建言更有民生温度、政协履职更具民生厚度。

习近平指出，10年来中澳关系取得一些发展，也经历一些曲折，给我们许多启示。当前，中澳关系实现转圜并保持发展势头，给两国人民带来实实在在的好处。这是双方相向而行、携手努力的成果，值得倍加珍惜。我愿同你一道，推动建设更加成熟稳定、更加富有成果的中澳全面战略伙伴关系，为地区和世界注入更多的稳定性和确定性。

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针对目前光伏行业面临的机遇和挑战，埃里克·索尔海姆指出，各国要共同捍卫开放的全球经济体系，同时继续创新保存产业快速发展。这个过程中要与储能行业相结合，促进规模化发展；关注光伏产品回收再利用问题，推动产业实现绿色循环；此外还应考虑地域特性和人文因素，与当地农业和城市环境相结合，发展立体式光伏。(完)