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检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人印宇鹰享有的诉讼权利，并依法讯问了被告人，听取了辩护人的意见。湘西土家族苗族自治州人民检察院起诉指控：被告人印宇鹰利用职务上的便利南宫NG注册平台入口，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大；为谋取不正当利益，给予国家工作人员以财物，依法应当以受贿罪、行贿罪追究其刑事责任。

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据台湾《中国时报》17日报道，台湾“数发部”6月起开发“打诈通报查询网”，将许多名人纳入白名单，若有人遭冒名即可快速通报，或通过人工智能侦测，揪出假冒粉专，再由“数发部”协助查核并联系社交平台业者，要求在最短时间内下架假账号。不料在15日晚上，不少财经网红粉专在不涉政治也未被恶意检举的情况下，突然同时被脸书官方封锁。报道称，被封粉专收到的脸书官方消息显示“用户不会看到您的内容”，并称“根据我们收到的法律要求，须以违反当地法律为由限制存取您内容的权限，我们在进行法律与人权评估后，遵照该要求执行南宫NG注册平台入口，其他地点的用户仍可以看到您的内容”。

台湾联合新闻网称，15日夜间岛内有超过30位财经名人、网红的脸书粉专遭到下架，包括知名作家吴淡如、张曼娟等。岛内有“算利教官”之称的财经界网红杨礼轩曾因在脸书上遭诈骗集团冒名顶替而痛恨诈骗，不料在这波下架潮中又成了受害者。他在个人脸书发文表示，他10万粉丝数的粉专“算利教官—杨礼轩”15日晚被脸书通知禁止在台湾地区被浏览，“倒是伪冒我的诈骗账号反而活得好好的，听说目前很多粉专都这样消失了”。

国民党“立委”葛如钧痛批，台“数字发展部”第一时间不见说明关心，第二时间撇清责任，第三时间发文批评威胁南宫NG注册平台入口，“发新闻稿时拿大平台出来当招牌，出了事就拉大平台出来挡枪”。葛如钧称，台湾当局相关部门虽与脸书建立快速下架与恢复上架的机制，但程序与条件极不透明，“当局有责任公开启动条件、操作流程及历史记录，否则不仅难以赢得民众信任，更有可能再度上演错杀事件”。国民党“立委”王鸿薇表示南宫NG注册平台入口，一年耗费纳税人200亿元新台币的“数发部”又出问题，“诈骗网站无法被下架，正常的财经网红网站反而被下架，‘数发部’每年花纳税人那么多钱，到底在做什么？”她质疑道，“数发部”之前开发打诈App，被骂成效不彰，还被民进党“立委”王世坚批评为“饭桶”，“花这么多钱，打诈没有成效，管理诈骗财经网站也不行，‘数发部’存在的功能到底是什么？如果‘数发部’无法达到大家预想的功能，那它该不该存在就要画个最大的问号”。

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11月18日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海地铁获悉，日前，在上海轨道交通22号线（崇明线）越江盾构浦东接收井内，直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口，现场施工人员欢呼相庆。上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通，这标志着22号线（崇明线）关键施工节点中的长江隧道穿越，率先完成了南段部分（长兴岛-浦东）的成功穿越。

22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成南宫NG注册平台入口，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进南宫NG注册平台入口，该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发，穿越长江天堑，抵达浦东新区的接收井。上海地铁集合各参建单位技术领先优势，深入应用数智隧道智能管控系统，打造了一条质量“高精度”与管理“数智化”的越江隧道。

长江江面下34米，直径达13.5米“申通号”盾构掘进7.74公里，超长距离对施工精度提出了超高要求，超大直径盾构施工的轴线控制难度成倍增长。项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。除了精度和质量的控制，超长距离隧道施工的难度还体现在其他方面。施工高峰期，隧道内运输车辆日均超过130车次，120名项目人员流动作业南宫NG注册平台入口，2640余吨物料不停流转……在充满未知的江底，如何保证施工安全和人员健康？

为此，施工单位自主研发了数智隧道智能管控系统，并根据22号线（崇明线）特点定制不同的功能模块——通过对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议，避免因长时间作业导致的人为误决策、误操作；刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好；车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全；在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。

上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路南宫NG注册平台入口，途经浦东新区、长兴岛和崇明岛，其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区，全长约42公里，全线共设8座车站6个工作井2座停车场，8座车站分别为：金吉路站（换乘9号线）、申江路站（换乘12号线）、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站，全部为地下车站。

22号线（崇明线）是上海首条穿越长江的轨道交通线路，也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进，在近长江入海口的位置穿越长江。其中，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道，长7.739公里；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道，长9.024公里。

22号线（崇明线）目前已开工8座车站和9条区间。其中，车站主体结构已累计封顶5座（高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站）、井主体封顶4座、区间贯通2条（长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间）。盾构推进已累计完成24.4公里，总体完成率37%，包括南港段隧道已贯通，北港段隧道已推进7.9公里南宫NG注册平台入口，完成率88%，另有10台6.9米直径盾构推进中。