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"Brazil and China have broad prospects for cooperation, and I regard my Chinese friends as brothers and sisters." Adair Caneiro, Chairman of Federation Chambers of Foreign Trade (FCCE) of Brazil, told China News Network. He said that China is Brazil's largest trading partner, and the friendship between the two countries is continuously deepening. The Brazilian people have a great affection for the Chinese people, and the business takes place in China is worth learning from.

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优良的营商环境是民营经济发展壮大的土壤。2019年，荣昌区创新建立营商环境观察员制度，聘用民营企业高管、商会负责人、大学教授、律师以及社区负责人等，深入各市场主体收集各项涉及营商环境的信息，搭建企业意向表达的绿色通道，帮助化解涉企的矛盾和纠纷。营商环境观察员制度为荣昌走出了优化营商环境新路径，激发了新动能，推动民营经济实现从“生力军”到“主力军”的跨越。

荣昌区委常委、统战部部长覃兴建介绍，“企业之家”内开设有企业直通车服务，针对收集到企业反映的问题建议，采取现场办公，现场解决；现场不能解决的，现场交办，限期办理，及时反馈。“‘企业之家’搭建企业与企业、企业与政府、企业与各类三方服务机构平等对话和信息交流平台，逐步实现抱团取暖、抱团发展、抱团竞争。”

荣昌区“爱吃的桃二妹”食品加工厂负责人邱涛是“90后”。作为一名返乡创业青年，她在受访时表示，创业之初在食品生产领域完全是“小白”，唯一拥有的就是多年研究出来的产品配方。在荣昌，只需找市场监管部门开元官方版最新下载，告知想要营业的范围，工作人员会根据企业所经营的范围进行悉心指导，很快就办好所有手续。“在经营过程中，遇到任何问题都能得到相关部门的帮助。”

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AI已成为汽车产品实现唯一性和差异性的重要工具。“在电动化阶段，产品竞争更多关注动力系统性能；而随着三电技术趋近成熟，逐渐形成通用化技术，新能源汽车之间性能差距越来越小，用户体验逐渐趋同。”不过，AI也将推动汽车智能化出现新的分化，中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼认为，分化将围绕两条赛道展开。第一条赛道是智能驾驶，致力于解决汽车如何“更好开”的问题；第二条赛道是智能座舱，解决的是汽车内部如何“更好玩、好用”的问题。

新发布的《AI汽车发展报告(2024)—AI定义座舱》显示，AI汽车座舱的发展将分为三个阶段。其中1.0阶段主要是人机交互，提升用户交互体验，在这个阶段汽车体现的仍然是作为交通工具的属性；2.0阶段是智能座舱的进化，能够将座舱堆叠式的功能配置整合为原子化功能池，通过个性化编排的方式，提供一站式服务；3.0阶段能够实现整车层面的功能调用，汽车成为人类的智能伙伴。

同时，AI也在向汽车生产制造、检测及服务等环节渗透。在产品开发生产方面，可以通过高效的数据处理、智能视觉检验、数字化标注等手段，提高开发效率并降低成本；在产品功能方面，通过算法的优化、数据挖掘，进一步实现更高等级的智能化体验；在企业经营方面，通过数据分析、智能销售、智能服务等环节，加快推动全面、精准、高效的决策建议。

“蔚来第二先进制造基地有90公里的百G光纤环网开元官方版最新下载，数据采集非常多，是全球领先的全链路数字化智能工厂。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌告诉记者，“公司去年开始用AI工具生成代码，生产效率提高了约30%；在生产冲焊环节用AI智能抽检，精度可以提高到0.1毫米；一辆车上有20多个扬声器开元官方版最新下载，用AI进行智能影音检测，既高效又精准。”

“智算”就是智能领域的计算能力。随着汽车与AI深度融合，端到端智能驾驶、座舱大模型等加速上车，行业对智能算力的需求快速增长。“没有几千张乃至上万张卡的算力集群，没有充足的算力、算法、数据团队，企业很难在新赛道上形成竞争力。”张永伟坦言，目前国内所有车企算力的总和，不如特斯拉一家企业拥有的100EFLOPS(每秒百亿亿次浮点运算次数)算力。

“这就需要我们聚焦AI技术和数据的价值来打造新的竞争力。”张永伟说开元官方版最新下载，国内企业要从数据的角度出发，解决好两大核心问题：一方面，要让数据成为企业核心的资产和要素，让数据创造价值，改变汽车企业对数据挖掘能力不足、对数据价值利用不够的现状。另一方面开元官方版最新下载，要解决好数据的协同效应。“在训练软件、系统方面，仅靠单一车企的数据量是不够的。在AI时代，竞争力都是靠数据堆叠出来的，必须解决规模化数据的问题，这就需要创新机制，促进数据汇聚，让企业能够按照市场化原则为平台投入数据以及使用数据，解决数据目前规模不大的问题。”张永伟说。

AI汽车的发展也需要芯片、基础软件，以及其他跨界技术的支持。“人工智能的发展，包括汽车本身的发展，最重要的硬件就是芯片，而且我们芯片的需求量越来越大，从战略的角度思考中国智能网联汽车的发展，必须解决好汽车芯片的本土化供应问题。”张永伟认为，分领域、分步骤、分阶段解决好汽车芯片的本土化供应问题，特别是高算力芯片的研发与制造至关重要。

据“浙江发布”，会议指出，1-10月全省经济运行稳中有进、趋势向好，符合预期，要锚定高质量完成全年经济社会发展目标任务不动摇，针对新情况新问题，坚定信心、保持定力，进一步加强经济形势预测、分析和研判，既积极应变、主动求变，想尽办法克服困难和挑战；又用足用好一切有利因素，千方百计、乘势而上，积小胜为大胜，坚决扛起“经济大省挑大梁、更好发挥带动和支柱作用”的责任担当。

会议强调，下一步要紧盯工业大市大县，加强因地因业因企施策，发挥好工业支撑作用；深入分析研判外经贸形势，第一时间快速响应国际市场趋势变化，统筹打好“稳拓调”组合拳，全力巩固外贸基本盘；加力落实促消费回暖政策，把用活用好“两新”政策与推动制造业高质量发展结合起来，不断激发有潜能的消费；加快构建房地产发展新模式，努力提供群众满意的“好房子”；做好项目建设要素保障，推进专项债项目和“两重”项目加快建设实施等。

浙江的进出口额在各省份中仅次于广东、江苏。据杭州海关统计，1-10月浙江实现进出口4.37万亿元，同比增长7.1%，其中出口3.25万亿元，增长9.0%，进口1.12万亿元，增长1.8%。进出口、出口、进口规模分别占全国的12.1%、15.6%和7.4%，出口增速高出同期全国水平2.3个百分点，居东部沿海主要省市首位。

同期，浙江对美国、拉美分别实现进出口6148亿元和4801亿元，占全省进出口总值的14.1%和11.0%；增速分别比前三季度加快0.5个和1.0个百分点，达到13.6%和13.8%，明显高于整体。对欧盟、东盟、中东、非洲的进出口分别增长7.0%、7.0%、3.2%和6.9%，对共建“一带一路”国家的进出口增长5.6%。