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走进江西景旺精密电路有限公司生产车间，AVG小车穿梭自如，机械手臂灵活舞动，生产过程高效有序。“数字化转型让生产管理流程优化，降本增效效果显著。达产后，人均产值将提高60%以上，年营业收入将突破70亿元，是数字化转型前的近4倍。”江西景旺精密电路有限公司三期工厂顺利试投产后，行政处处长杨海龙表示。
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一大早，在大余县池江镇庄下村的一家制糖厂，清新的蔗香扑面而来，制糖师傅正忙着将制糖厂周边收割的甘蔗放入压榨机里碾压出汁，经过柴火烧制，去除泥土、细菌、杂质等，随后在熬煮间将蔗汁倒入灶口，灶上六口连环锅一字排开，在一片白色水雾之中，甘蔗汁中的水分快速蒸发。甘蔗中的糖分留在锅中后，师傅们再耐心慢慢熬煮，汁液也逐渐变得焦黄粘稠。
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南京与合肥同为长三角城市群副中心城市，合肥的经济总量与南京虽有差距，但已表现出独特的后发优势。得益于引进京东方、长鑫存储、蔚来汽车等的几场“豪赌”，合肥的平板显示、电子信息、新能源汽车等产业得到长足发展，加之布局高新技术产业和新兴产业，经济“换道超车”ku游网页版，为与有“徽京”之称的南京的协同发展创造了空间。
他认为，长三角一体化发展中，竞争不可避免，竞争有利有弊，而合作可以对冲竞争之弊。无论是南京都市圈规划还是苏皖两省的“十四五”规划，都提出两大都市圈加强联动，体现了共识，也符合长三角一体化规划中“打造沪宁合发展轴”的战略布局，有利于两大都市圈整合资源，对接优势，在工业技术创新和先进制造业体系建设上形成区域集成优势。
南京在动力电池规模、配套等方面的优势较为突出，汽车零部件产业链条完整，新能源汽车智能化、网联化优势明显，已有中汽创智、紫金山实验室、一汽研究院等8大智能网联汽车创新平台，南汽、南京长安等7大整车企业，T3出行、运满满、鱼快创领3大总部级运营平台。去年，全市新能源汽车产业链实现营收2400亿元，增长18%；新能源整车产量超20万辆，增长25%以上。
